Signification
Le signal du capteur A de pression d’air est inférieur à la valeur attendue. Cela peut être dû à un défaut du circuit ou du capteur ; le code à lui seul ne permet pas de conclure à un court-circuit à la masse.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur A de pression d’air du réducteur mesure la pression dans une branche du système de dosage du DEF assisté par air, et le calculateur moteur surveille son signal électrique. Le code P209C est enregistré lorsque ce signal passe sous la plage attendue par le calculateur ; ce code ne prouve pas à lui seul que le fil est en court-circuit à la masse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement, isolant percé
Symptômes
- Témoin moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et comparez le signal de pression en direct du capteur A à celui du capteur B et à l’état de fonctionnement du système pour déterminer quand la mesure est basse.
- Inspectez le connecteur du capteur A et le faisceau voisin à la recherche de corrosion, de broches enfoncées, de frottements ou d’une isolation endommagée susceptibles d’abaisser le signal.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, contrôlez l’alimentation, la masse et le circuit du signal du capteur afin de repérer une continuité indésirable vers la masse.
- Mesurez le signal au capteur et au module de commande, circuit branché, puis comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage est conforme, contrôlez le capteur A selon les spécifications du constructeur et recherchez un problème réel de pression dans sa branche d’air.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage qui frotte ou un court-circuit confirmé à la masse dans le circuit du capteur A.
- Nettoyez les broches corrodées du connecteur et rétablissez une connexion fiable.
- Réparez le connecteur ou la borne endommagée qui abaisse le signal.
- Remplacez le capteur A si son signal échoue au contrôle du constructeur.
- Réparez tout défaut de pression de la branche d’air confirmé par les contrôles.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester roulant, mais un avertissement du système de réducteur ou un défaut antipollution peut persister et déclencher un compte à rebours avant interdiction de démarrage si le problème est ignoré. Faites diagnostiquer le véhicule rapidement et évitez de compter sur lui pour un long trajet avant de savoir si un compte à rebours est actif.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.