Signification
Le signal du capteur A de pression d’air est supérieur à la valeur attendue. Cela peut être dû à un défaut du circuit ou du capteur ; le code à lui seul ne permet pas de conclure à une ligne de signal coupée ou à un court-circuit au B+.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur A de pression d’air du réducteur mesure la pression dans une branche du système de dosage du DEF assisté par air, et le calculateur moteur surveille son signal électrique. Le code P209D est enregistré lorsque ce signal dépasse la plage attendue par le calculateur ; le code seul ne permet pas de déterminer si le fil de signal est coupé ou en contact avec la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et comparez le signal de pression en direct du capteur A à celui du capteur B et à l’état de fonctionnement du système afin de déterminer quand la mesure élevée apparaît.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur A à la recherche de corrosion, de bornes desserrées ou enfoncées, de coupures et de fils pincés contre une source d’alimentation.
- À l’aide des informations de câblage, contrôlez les circuits d’alimentation, de masse et de signal du capteur A afin de repérer un circuit de signal ouvert ou une liaison involontaire à l’alimentation.
- Mesurez le signal au capteur et au module de commande, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur pour localiser l’endroit où la mesure devient élevée.
- Si le circuit est en bon état, contrôlez le capteur A et sa branche d’air afin de repérer une condition de pression susceptible d’expliquer la mesure.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal coupé ou la section de faisceau en contact avec une source d’alimentation.
- Nettoyez les broches corrodées et rétablissez un bon contact des bornes du capteur A.
- Remplacez le connecteur endommagé ou le câblage pincé.
- Remplacez le capteur A s’il échoue au contrôle du constructeur.
- Réparez tout défaut de pression de la branche d’air confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester roulant, mais ce défaut peut empêcher le dosage correct du DEF et entraîner un avertissement antipollution ou un compte à rebours avant interdiction de démarrage s’il est ignoré. Vérifiez si un compte à rebours s’affiche au tableau de bord et faites diagnostiquer le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.