Signification
La ligne de commande qui alimente la pompe de réducteur DEF ou le circuit de chauffage de régénération est ouverte — absence de continuité dans la charge ou le faisceau.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Ce code concerne un circuit de commande de l’alimentation en réducteur ou de la régénération, selon la conception du système du véhicule. Le module vérifie la continuité électrique du circuit commandé à travers sa charge et son câblage. Le code P2062 est enregistré lorsque le circuit est ouvert ; la pompe d’alimentation en DEF ou le réchauffeur de régénération peut alors ne pas fonctionner.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobinage coupé
- Fil coupé
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après la période de tolérance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes associés à l’alimentation en réducteur ou au chauffage afin de déterminer quel système a détecté la coupure du circuit.
- Consultez le schéma électrique du véhicule pour identifier la charge, le connecteur et le circuit concernés avant de procéder aux contrôles.
- Inspectez le connecteur de la charge pour repérer une broche repoussée, de la corrosion, des dommages ou une fiche débranchée.
- Vérifiez que le faisceau concerné n’est ni coupé ni endommagé, puis contrôlez la continuité du circuit et de la charge selon les spécifications du constructeur.
- Si le câblage est intact, contrôlez la pompe d’alimentation ou le réchauffeur de régénération ainsi que son circuit de commande selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez une fiche desserrée ou remettez correctement en place une borne repoussée.
- Réparez le fil coupé ou endommagé dans le circuit concerné.
- Remplacez le connecteur corrodé ou endommagé.
- Remplacez la pompe ou le bobinage du réchauffeur si les contrôles confirment une coupure interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut continuer à rouler, mais l’injection de DEF ou la régénération du système peut être perturbée et les émissions de NOx peuvent augmenter. Faites réparer le véhicule rapidement et surveillez l’apparition d’une alerte SCR ou d’un compte à rebours avant interdiction de démarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.