Signification
Circuit de commande de la pompe à air d’injection de réducteur, signal élevé : la tension du circuit de commande est supérieure à la plage attendue. Cette pompe fournit l’air nécessaire à l’injection du réducteur (DEF/AdBlue) dans l’échappement pour réduire les NOx par SCR.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de la pompe à air d’injection du réducteur commande la pompe à air utilisée par certains systèmes SCR pour favoriser l’injection de DEF dans l’échappement. Le module de commande surveille la tension du circuit lorsqu’il commande la pompe. Le code P2061 est enregistré lorsque la tension est supérieure à la valeur attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit à la tension de la batterie et perturber la commande de la pompe.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après la période d’ignorance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes SCR ou de pompe associés afin de confirmer dans quelles conditions la tension élevée du circuit a été relevée.
- Inspectez le câblage de commande de la pompe à air pour repérer une isolation pincée ou un contact avec un fil ou une borne positive de la batterie.
- Vérifiez que le connecteur de la pompe ne présente ni corrosion, ni humidité, ni jeu, ni borne déplacée susceptible de fausser la mesure du circuit.
- À l’aide du schéma électrique du constructeur, recherchez un court-circuit à la tension de la batterie dans le circuit de commande, en respectant les étapes d’isolation prescrites.
- Si le câblage est en bon état, contrôlez la pompe à air et son dispositif de commande selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande pincé contre une source positive de la batterie et fixez son cheminement.
- Nettoyez, séchez et rebranchez les bornes corrodées ou desserrées de la pompe à air.
- Remplacez le connecteur ou la portion de faisceau endommagé.
- Remplacez la pompe à air ou son dispositif de commande si les contrôles du circuit confirment un défaut interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez peut-être rouler si le véhicule fonctionne normalement, mais la pompe à air risque de ne pas fonctionner comme prévu et les émissions de NOx peuvent augmenter. Faites contrôler le défaut rapidement ; certains véhicules peuvent lancer un compte à rebours avant interdiction de démarrage si l’alerte SCR n’est pas résolue.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.