Signification
Circuit de commande de la pompe à air d’injection de réducteur, signal faible : la tension du circuit de commande est inférieure à la plage attendue. Cette pompe fournit l’air nécessaire à l’injection du réducteur (DEF/AdBlue) dans l’échappement pour réduire les NOx par SCR.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de la pompe à air d’injection du réducteur commande la pompe à air utilisée par certains systèmes SCR pour favoriser l’injection de DEF dans l’échappement. Le module de commande surveille la tension du circuit pendant qu’il commande la pompe. Le code P2060 est enregistré lorsque cette tension est inférieure à la valeur attendue, ce qui peut empêcher l’injection correcte du réducteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après la période d’ignorance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes SCR ou de pompe à réducteur associés afin de déterminer dans quelles conditions la faible tension du circuit a été relevée.
- Inspectez le connecteur de la pompe à air et le faisceau à proximité pour repérer de la corrosion, de l’humidité, une isolation endommagée ou des fils dont le frottement les a mis à la masse.
- Vérifiez le bon emboîtement du connecteur et l’état des bornes, notamment si une broche est repoussée ou établit un mauvais contact.
- À l’aide du schéma électrique du constructeur, mesurez le circuit de commande selon la procédure indiquée pendant que la pompe est commandée et recherchez un court-circuit à la masse.
- Si le câblage est en bon état, contrôlez la pompe à air et son dispositif de commande selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la pompe à air.
- Réparez le câblage du circuit de commande usé par frottement et isolez-le pour éviter tout contact avec la masse.
- Remplacez le connecteur ou la portion de faisceau endommagé.
- Remplacez la pompe à air ou son dispositif de commande si les contrôles confirment qu’il est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut fonctionner normalement, mais le système SCR risque de ne pas réduire correctement les NOx. Limitez les trajets non indispensables et faites contrôler le défaut rapidement, car certains véhicules peuvent lancer un compte à rebours avant interdiction de démarrage si le défaut antipollution persiste.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.