Signification
La sonde de pression d’air d’injection du réducteur A indique une valeur inférieure à sa limite basse de plausibilité — court-circuit à la masse ou court-circuit interne de la sonde.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Sur les systèmes DEF à assistance d’air, la sonde A transmet la pression d’air utilisée pour pulvériser le réducteur par l’injecteur. P2039 est enregistré lorsque le signal de son circuit passe sous la limite inférieure attendue par le module, indiquant une valeur électrique faible plutôt qu’une valeur excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement jusqu’à exposer le conducteur
Symptômes
- Voyant moteur ou voyant NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après la période de tolérance
- Contrôle antipollution (NOx) échoué
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données d’arrêt sur image et vérifiez en temps réel la pression de la sonde A afin de confirmer si la valeur faible est présente et dans quelles conditions elle apparaît.
- Inspectez le connecteur et le faisceau à proximité de la sonde A à la recherche de corrosion, d’une gaine usée par frottement ou d’un fil en contact avec la masse.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, vérifiez la masse, l’alimentation et le signal du circuit au niveau de la sonde, puis comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
- Une fois l’alimentation isolée conformément aux instructions du véhicule, recherchez un court-circuit intempestif à la masse dans le fil de signal et vérifiez la tenue des broches du connecteur.
- Si le faisceau et les connexions sont conformes, testez la sonde A et remplacez-la si son signal reste inférieur aux spécifications.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les broches corrodées du connecteur et fixez la connexion.
- Réparez un fil de signal usé par frottement ou en court-circuit à la masse.
- Remplacez la sonde A de pression d’air d’injection de réducteur si elle est défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Il peut être possible de conduire prudemment si le véhicule se comporte normalement, mais faites rapidement contrôler le signal faible et tenez compte de toute alerte ou de tout compte à rebours DEF. Un système de dosage défaillant peut augmenter les émissions de NOx et finir par empêcher le redémarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.