Signification
La sonde EGT du banc 2, sonde 2, indique une valeur supérieure à la limite haute de plausibilité — signal coupé ou court-circuit au B+.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde EGT du banc 2, sonde 2, transmet la température des gaz d’échappement au module de commande, qui surveille si son signal reste dans la plage électrique attendue. P2036 est enregistré lorsque le signal du banc 2, sonde 2, est trop élevé, ce qui peut être dû à un circuit de signal ouvert, à un court-circuit avec l’alimentation ou à une défaillance de la sonde.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation coincé contre une source de B+
Symptômes
- Voyant moteur
- Performances du moteur éventuellement réduites
- Alerte possible du système antipollution ou du système d’échappement
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et comparez la température du banc 2, sonde 2, en temps réel aux autres valeurs EGT, y compris lorsque l’échappement est froid, afin de repérer une valeur anormalement élevée.
- À l’aide des informations d’entretien du véhicule, localisez la sonde du banc 2, sonde 2, et inspectez son faisceau à la recherche d’un fil de signal coupé ou d’une gaine endommagée près d’un fil d’alimentation.
- Vérifiez que le connecteur n’est pas corrodé et que ses bornes ne sont pas desserrées ou en mauvais contact, ce qui pourrait interrompre le signal.
- À l’aide du schéma électrique, recherchez un fil de signal coupé et un court-circuit avec l’alimentation dans le circuit du banc 2, sonde 2.
- Comparez la sortie de la sonde aux spécifications du constructeur afin de déterminer si elle est en cause.
- Après réparation, effacez le code et vérifiez que la température du banc 2, sonde 2, augmente de façon plausible à mesure que l’échappement chauffe.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du banc 2, sonde 2.
- Réparez le fil de signal coupé du circuit du banc 2, sonde 2.
- Réparez le fil de signal en court-circuit avec un fil d’alimentation.
- Remplacez la sonde EGT du banc 2, sonde 2, si sa sortie est hors des spécifications du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Il peut être possible de conduire, mais des données peu fiables de la sonde du banc 2, sonde 2, peuvent perturber la gestion de l’échappement et réduire les performances. Évitez les fortes charges en cas d’alerte ou de réduction de puissance et faites rapidement diagnostiquer le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.