Signification
Le signal du circuit du capteur de courant de la phase W du générateur est inférieur à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de courant de phase W transmet au module de commande hybride un signal représentant le courant de la phase W du générateur. P0E0A est enregistré lorsque ce signal passe sous la plage attendue, souvent parce que le fil de signal est mis à la masse, que le capteur est en court-circuit interne ou qu’un connecteur présente une résistance élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Capteur en court-circuit interne
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Le témoin du système hybride/VE peut s’allumer
- Puissance réduite ou performances de recharge altérées
Comment le diagnostiquer
- Capturez les données d’arrêt sur image et recherchez des codes associés de l’onduleur afin de déterminer quand le signal de phase W est devenu bas.
- Examinez le courant de phase W en temps réel et comparez-le à ceux des phases U et V afin de confirmer si la mesure basse est propre au circuit du capteur W.
- Système haute tension mis en sécurité selon la procédure d’entretien du véhicule, inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de phase W afin de repérer de la corrosion, une isolation endommagée, des bornes desserrées ou un contact avec la masse.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, recherchez un court-circuit à la masse dans le fil de signal de phase W et vérifiez l’état des contacts du connecteur.
- Si le câblage et les bornes sont en bon état, testez le capteur ainsi que ses circuits d’alimentation et de masse afin de repérer un court-circuit interne du capteur ou un défaut de circuit associé.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal de phase W s’il est en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes de connecteur corrodées et rétablissez un contact fiable.
- Remplacez le capteur de courant de phase W si un court-circuit interne est confirmé.
- Réparez toute connexion d’alimentation ou de masse défectueuse décelée lors des tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes sollicitations si la puissance hybride ou la recharge est réduite, et arrêtez-vous en lieu sûr si la propulsion devient peu fiable. Le système hybride peut limiter davantage son fonctionnement tant que le signal de phase W reste bas.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.