P0DAE : Circuit A d’équilibrage des cellules de la batterie hybride/EV bloqué à l’arrêt

Signification

Le circuit A d’équilibrage des cellules signale un état bloqué à l’arrêt. L’égalisation de la tension des groupes de cellules peut être perturbée sur ce canal.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le système de gestion de la batterie utilise le circuit A pour commuter les composants d’équilibrage qui réduisent les différences de tension entre les groupes de cellules affectés à ce canal. Il définit le code P0DAE lorsqu’il commande l’équilibrage sur le circuit A, mais détecte que le circuit reste inactif. Ces groupes risquent alors de ne pas être équilibrés comme prévu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Interrupteur d’équilibrage ou circuit ouvert
2. Défaillance interne du bloc-batterie ou du BMS
3. Défaillance du câblage ou d’un connecteur

Symptômes

• Témoin du système EV/hybride allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Relevez les données de freeze frame et les codes du système de gestion de la batterie, puis comparez l’état du circuit A à celui des autres canaux d’équilibrage afin de déterminer quand le défaut se produit.
2. Après avoir mis le véhicule hors tension conformément à la procédure du constructeur, examinez les connecteurs et faisceaux accessibles du circuit A pour détecter tout desserrage, dommage, corrosion ou signe d’humidité.
3. À l’aide des données de l’outil de diagnostic, comparez les tensions des groupes de cellules associés au circuit A avant et après une commande d’équilibrage, si le véhicule permet ce test.
4. Faites contrôler par un technicien qualifié la continuité du câblage et les connexions du circuit A selon les spécifications du constructeur, car une coupure peut empêcher l’équilibrage.
5. Si le câblage est conforme, faites contrôler le système de gestion de la batterie et le pack afin de rechercher un défaut interne du commutateur d’équilibrage ou de la commande.

Réparations fréquentes

• Réparez un connecteur ou un faisceau du circuit A desserré, endommagé ou corrodé.
• Réparez une connexion ouverte du circuit A détectée lors des contrôles du câblage.
• Corrigez un défaut de masse ou de connexion du système de gestion de la batterie si les contrôles le confirment.
• Réparez ou remplacez le composant d’équilibrage du circuit A ou le module de gestion de la batterie défectueux, comme le confirme le diagnostic au niveau du pack.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les longs trajets, les fortes accélérations et les déplacements où une réduction de puissance ou un défaut de charge pourrait être dangereux. Si un avertissement hybride/EV, un mode dégradé, une chaleur inhabituelle ou un message de défaut de batterie apparaît, arrêtez-vous en lieu sûr et suivez les instructions du véhicule ; n’ouvrez pas et ne sondez pas la batterie haute tension.