P0C29 : Performance du circuit de commande de la pompe électrique/auxiliaire de fluide de transmission A

Signification

Le système de commande détecte que le circuit de commande de la pompe A ne pilote pas son fonctionnement comme prévu. La cause exacte peut concerner le circuit de commande, la charge de la pompe ou leur connexion électrique.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le pilote de la pompe A contrôle l'alimentation de la pompe à fluide de transmission auxiliaire, ce qui aide à maintenir la pression hydraulique pour le changement de vitesse. Le module de commande surveille si le pilote réagit comme prévu lorsque la pompe A est commandée. Ce code de performance peut refléter un pilote qui ne contrôle pas correctement la pompe, une charge de pompe excessive ou un défaut dans la connexion entre eux.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit de commande de la pompe défectueux
2. Charge excessive de la pompe
3. Défaut de câblage ou de connecteur de la pompe

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques ou retardés, ou absence de passage
• Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
• Patinage ou broutement lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en direct pour vérifier les commandes de la pompe A, l’état du pilote et le courant ou le régime mesuré au moment où le défaut est apparu.
2. Inspectez le connecteur de la pompe A et le câblage entre la pompe et son pilote pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, une isolation endommagée ou des signes de surchauffe.
3. Vérifiez le niveau et l’état du fluide de transmission selon la procédure du constructeur, car une charge anormale de la pompe peut affecter le fonctionnement du pilote.
4. Si l’outil de diagnostic le permet, commandez la mise en marche de la pompe A et vérifiez si le pilote réagit et si la pompe fonctionne de manière régulière.
5. Testez les circuits d’alimentation et de commande de la pompe A pour repérer des coupures, des courts-circuits ou une résistance excessive, selon la procédure du constructeur.
6. Si le circuit et la charge de la pompe sont conformes aux résultats attendus, recherchez un défaut de commande ou de sortie du pilote de la pompe A.

Réparations fréquentes

• Réparer le câblage endommagé ou les mauvaises connexions au niveau de la pompe A ou de son pilote.
• Corriger le niveau ou l'état du fluide de transmission s'il est en dehors des exigences du fabricant.
• Remplacer la pompe A si les tests confirment une charge excessive ou un fonctionnement irrégulier.
• Réparez ou remplacez le pilote de pompe si les vérifications du circuit et de la pompe montrent qu’il ne commande pas correctement la pompe A.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si la transmission patine, change de vitesse brusquement ou tardivement, ou entre en mode dégradé ; un contrôle inadéquat de la pompe peut entraîner une perte de motricité ou de nouveaux dommages à la transmission. Si les symptômes sont absents, réduisez la conduite au minimum jusqu'à ce que le défaut soit diagnostiqué.