Signification
La sortie des phases U-V-W du moteur de traction A signale un niveau de circuit trop bas. La position, le courant et la température du moteur de traction sont surveillés en continu ; un défaut à ce niveau amène l'onduleur à passer à un point de fonctionnement sûr ou déclenche une réduction du couple.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’onduleur commande le moteur de traction A par ses sorties de phase U, V et W, dont les dispositifs de commutation contrôlent le courant dans chaque phase. P0C06 est enregistré lorsque le module détecte une tension ou un signal de sortie de phase trop bas, ce qui peut être dû à un fil de phase en court-circuit avec la masse, à un interrupteur côté bas défectueux ou à une résistance élevée au niveau d’une connexion corrodée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de phase en court-circuit à la masse
- Interrupteur côté bas en circuit ouvert dans l'onduleur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance ou couple du moteur réduit
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel concernant la sortie de phase, le courant, le couple demandé et les défauts associés de l’onduleur du moteur de traction A afin de déterminer dans quelles conditions le niveau bas apparaît.
- Après avoir désactivé le système haute tension conformément à la procédure du constructeur, inspectez le câblage et les connecteurs U, V et W afin de détecter un contact avec la masse, de la corrosion ou une isolation endommagée.
- Vérifiez les bornes des connecteurs de phase afin de détecter toute corrosion ou tout mauvais contact pouvant créer une résistance, notamment des broches desserrées ou endommagées par la chaleur.
- Demandez à un technicien qualifié de rechercher un court-circuit involontaire à la masse dans le câblage de phase en suivant la procédure d’isolation du constructeur.
- Si le faisceau est en bon état, testez la sortie de commutation côté bas de l’onduleur du moteur de traction A selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes de phase corrodées du moteur de traction A.
- Réparez l’isolation ou le câblage de phase en court-circuit avec la masse.
- Remplacez le connecteur ou la borne endommagée à l’origine de la résistance élevée au contact.
- Réparez ou remplacez l’onduleur si la défaillance d’un interrupteur côté bas est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les fortes sollicitations, car le moteur de traction A peut perdre du couple ou le véhicule peut passer en mode dégradé ou s’arrêter. Arrêtez-vous en lieu sûr si la puissance devient instable ou si un avertissement du système hybride signale une aggravation du défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.