Signification
La sortie des phases U-V-W du moteur de traction B signale un niveau de circuit trop haut. La position, le courant et la température du moteur de traction sont surveillés en continu ; un défaut à ce niveau amène l'onduleur à passer à un point de fonctionnement sûr ou déclenche une réduction du couple.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’onduleur du moteur de traction B commute l’alimentation dans les circuits de phase U, V et W pour faire tourner le moteur. Le module de commande surveille la sortie de phase et les données moteur associées ; ce code est enregistré lorsqu’il détecte que le circuit combiné U-V-W dépasse sa plage électrique attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de phase en court-circuit avec une tension élevée
- Enroulement du moteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance ou couple du moteur réduit
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les codes hybrides ou EV associés afin de déterminer dans quelles conditions le défaut U-V-W est apparu et s’il fait suite à une forte charge ou à un changement de température.
- Après avoir mis le véhicule hors tension conformément à la procédure de sécurité haute tension du constructeur, inspectez le câblage et les connecteurs U, V et W du moteur B afin de détecter toute détérioration, contamination ou corrosion.
- Vérifiez les bornes des connecteurs de phase afin de détecter un mauvais contact, des broches repoussées ou de la corrosion susceptible d’augmenter la résistance de contact.
- Demandez à un technicien qualifié de vérifier si les circuits de phase U, V et W présentent un enroulement coupé et de rechercher une connexion involontaire à une source haute tension.
- Comparez la sortie de phase et les données moteur à la procédure de diagnostic du constructeur pour déterminer si le défaut concerne le câblage, l’enroulement du moteur ou l’onduleur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées des connecteurs de phase du moteur B.
- Réparez le câblage de phase U, V ou W endommagé et rétablissez des connexions sûres.
- Réparez ou remplacez l’enroulement du moteur B si le test confirme qu’il est coupé.
- Réparez le défaut confirmé du circuit haute tension ou de l’onduleur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le couple est réduit, si le mode dégradé est actif ou si le véhicule risque de s’arrêter ; un défaut de phase peut entraîner une perte de motricité. Faites diagnostiquer le véhicule rapidement et ne manipulez pas le câblage haute tension.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.