Signification
La sortie des phases U-V-W du moteur de traction B signale un niveau de circuit trop bas. La position, le courant et la température du moteur de traction sont surveillés en continu ; un défaut à ce niveau amène l'onduleur à passer à un point de fonctionnement sûr ou déclenche une réduction du couple.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’onduleur alimente le moteur de traction B par ses sorties de phase U, V et W et utilise des dispositifs de commutation pour contrôler le courant moteur. P0C09 est enregistré lorsque le module détecte une sortie de phase trop basse, ce qui peut indiquer un fil de phase en court-circuit avec la masse, un interrupteur côté bas de l’onduleur défectueux ou des broches corrodées présentant une résistance de contact élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de phase en court-circuit à la masse
- Interrupteur côté bas en circuit ouvert dans l'onduleur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance ou couple du moteur réduit
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel concernant la sortie de phase, le courant, le couple demandé et les défauts liés à l’onduleur du moteur de traction B afin de déterminer dans quelles conditions le niveau bas apparaît.
- Après avoir désactivé le système haute tension selon la procédure du constructeur, inspectez le câblage des phases U, V et W du moteur de traction B afin de détecter une isolation endommagée ou un contact avec la masse.
- Inspectez les broches des connecteurs de phase afin de détecter toute corrosion, tout desserrage ou toute détérioration due à la chaleur susceptible d’augmenter la résistance de contact.
- Demandez à un technicien qualifié de rechercher un court-circuit à la masse dans le câblage de phase du moteur de traction B selon la procédure d’isolation du constructeur.
- Si le faisceau et les bornes sont en bon état, testez la sortie de commutation côté bas de l’onduleur selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes de phase corrodées du moteur de traction B.
- Réparez le câblage en court-circuit avec la masse ou dont l’isolation est endommagée.
- Remplacez le connecteur ou la broche qui ne permet pas d’assurer une bonne connexion de phase.
- Réparez ou remplacez l’onduleur si la défaillance d’un interrupteur côté bas est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Conduisez prudemment et évitez les fortes sollicitations, car le moteur de traction B peut perdre du couple, déclencher le mode dégradé ou provoquer un arrêt. Arrêtez-vous en lieu sûr si la propulsion chute brutalement ou si l’avertissement du système hybride s’aggrave.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.