P0BA0 : Batterie hybride/VE : plage de fonctionnement/performance du circuit de mesure de tension U

Signification

Le BMS détecte un défaut de plage de fonctionnement/performance du circuit du canal U de mesure de la tension de la batterie haute tension. La mesure de la tension du groupe de cellules sur ce canal n’est pas fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le BMS utilise le canal U pour mesurer la tension d'un groupe de cellules et vérifie si la lecture se comporte dans sa plage attendue au fil du temps. Ce code s'enregistre lorsque la lecture du canal U est présente mais se situe en dehors de la plage attendue ou de la fenêtre de performance, ce qui peut se produire en cas de dérive de tension ou de résistance de contact élevée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. La tension détectée a dérivé
2. Contact à résistance élevée
3. Élément du capteur vieilli au-delà de la plage d'étalonnage

Symptômes

• Témoin du système hybride/VE allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La charge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrer les données sur gel et comparer la lecture en direct du canal U avec les tensions des groupes de cellules adjacents lors de variations de charge de la batterie pour voir si l'écart persiste.
2. Le véhicule étant mis hors tension en toute sécurité selon la procédure haute tension du fabricant, inspecter le connecteur et le câblage du canal U à la recherche de corrosion, de jeu ou de dommages susceptibles d'ajouter de la résistance.
3. Vérifiez l’ajustement des broches et l’état des contacts du connecteur du canal U, car une connexion à résistance élevée peut faire dériver la mesure sous charge.
4. Faire mesurer par un technicien qualifié en véhicules hybrides le circuit du canal U et ses connexions par rapport aux spécifications du fabricant dans les conditions spécifiées.
5. Si le câblage et les contacts sont corrects, tester l'entrée de détection du canal U et son état d'étalonnage en utilisant la procédure d'entretien du fabricant.

Réparations fréquentes

• Rebrancher le connecteur du canal U si son contact est desserré.
• Nettoyer ou réparer les broches du canal U présentant de la corrosion ou une résistance de contact élevée.
• Réparer ou remplacer le câblage du canal U présentant une résistance excessive ou des dommages.
• Remplacer le composant de détection ou de surveillance concerné uniquement si les tests confirment une dérive au-delà des limites d'étalonnage du fabricant.

Puis-je continuer à conduire ?

Éviter les accélérations brusques et les longs trajets pendant que le BMS limite la puissance, et ne pas supposer que l'autonomie électrique affichée est fiable. Faire vérifier rapidement la lecture du canal U car la recharge ou l'utilisation continue peuvent être restreintes.