Signification
Le module de commande détecte un courant de phase W supérieur au niveau attendu dans le moteur de la pompe électrique/auxiliaire de fluide de transmission.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le moteur triphasé de la pompe électrique ou auxiliaire de fluide de transmission fait circuler le fluide pour fournir la pression hydraulique nécessaire à la transmission. Le module de commande surveille le courant de la phase W et enregistre le code P0B08 lorsqu’il dépasse le niveau attendu, ce qui peut indiquer un enroulement ou un câblage en court-circuit, ou un moteur qui se grippe.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage de phase ou enroulement du moteur en court-circuit
- Moteur de pompe grippé ou bloqué
- Défaut de mesure ou de commande du courant
Symptômes
- Témoin d’alerte de la transmission ou du système hybride
- Fonctionnement de la transmission potentiellement limité
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez d’autres codes de pompe ou de transmission pour déterminer si le courant élevé de la phase W s’est produit au démarrage ou pendant le fonctionnement de la pompe.
- Examinez les données de courant de phase disponibles sur l'outil de diagnostic et comparez la phase W avec les autres phases dans des conditions similaires.
- Après avoir mis le système en sécurité conformément aux informations d’entretien, inspectez le câblage de la phase W et les connecteurs de la pompe pour repérer des frottements, une isolation fondue, une infiltration de fluide ou des bornes en contact les unes avec les autres.
- Recherchez des courts-circuits entre le circuit de la phase W et l’alimentation ou les autres phases, puis vérifiez l’enroulement du moteur selon la procédure et les spécifications du constructeur.
- Si le circuit est intact, vérifiez si le moteur de la pompe se grippe ou cale et contrôlez l'électronique de détection de courant et de commande.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de la phase W en court-circuit avec l’alimentation ou une autre phase du moteur.
- Remplacez les bornes de connecteur de pompe endommagées ou surchauffées.
- Remplacez le moteur de la pompe si un défaut d'enroulement ou un grippage est confirmé.
- Réparez le capteur de courant ou le module de commande de la pompe s'il génère une fausse lecture de courant élevé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de rouler si la transmission patine, passe les rapports brutalement ou fonctionne en mode limité, car une pompe surchargée ou calée peut compromettre la circulation du fluide. Si l’avertissement est présent mais que le fonctionnement semble normal, limitez-vous à un trajet court et à une conduite souple, puis faites rapidement établir un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.