Signification
Le module de commande détecte un défaut lié au courant dans la phase W du moteur de la pompe électrique/auxiliaire de fluide de transmission.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe électrique ou auxiliaire de fluide de transmission utilise un moteur triphasé pour faire circuler le fluide lorsque la transmission nécessite une pression hydraulique. Le module de commande surveille le courant de la phase W et enregistre le code P0B06 lorsqu'il détecte un défaut sur cette phase ; le code n'indique pas à lui seul si le courant est trop faible ou trop élevé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du moteur de pompe ou du câblage de phase
- Défaut de commande du moteur de pompe ou de mesure du courant
Symptômes
- Témoin d’alerte de la transmission ou du système hybride
- Fonctionnement de la transmission potentiellement limité
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et recherchez les codes de transmission ou hybrides associés pour voir quand le défaut de la phase W s'est produit et si d'autres défauts de pompe sont présents.
- Utilisez les données de pompe et de courant de phase disponibles sur l'outil de diagnostic pour vérifier si le défaut est actif et si la phase W diffère des autres phases.
- Une fois le système mis en sécurité conformément aux informations d'entretien du véhicule, inspectez le connecteur de la pompe et le câblage de la phase W à la recherche de dommages, de corrosion, de bornes desserrées ou d'infiltration de fluide.
- Vérifiez la continuité, les courts-circuits et la résistance excessive du câblage et des connexions de la phase W en suivant la procédure et les spécifications du fabricant.
- Si les contrôles du câblage sont concluants, faites contrôler le moteur de la pompe ainsi que son électronique de commande ou de mesure du courant afin de déterminer l’origine de la mesure incorrecte.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de la phase W et les bornes de connecteur endommagées ou desserrées.
- Nettoyez et fixez les connexions de pompe corrodées ou mal branchées.
- Remplacez le moteur de la pompe si les tests confirment un défaut de phase interne.
- Réparez ou remplacez le module de commande de la pompe ou le circuit de détection de courant si les tests l'identifient comme la cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Ce défaut pouvant limiter le fonctionnement de la transmission, évitez les longs trajets, les fortes charges et les situations nécessitant une accélération fiable. Si les passages de rapports deviennent anormaux ou si un avertissement du système hybride ou de la transmission apparaît, arrêtez-vous en lieu sûr et faites contrôler le véhicule ; continuer à rouler pourrait aggraver les dommages à la transmission.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.