Signification
Le module de commande a détecté un défaut associé au courant de la phase U du générateur. Le code seul ne permet pas de déterminer si la cause se situe dans le circuit de mesure du courant, l’onduleur ou le générateur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’onduleur commande l’alimentation triphasée du générateur, et le module de commande hybride surveille le courant de la phase U du générateur. Ce code signale un défaut associé à la mesure de courant de cette phase, mais ne permet pas à lui seul d’identifier si la cause vient du capteur, du câblage, de l’onduleur ou du générateur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de courant de phase défectueux
- Défaut de câblage
Symptômes
- Voyant de contrôle du moteur ou du système hybride
- Performances hybrides réduites
- Mode de puissance réduite possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez le courant de phase U du générateur en direct avec les courants des phases V et W pour déterminer si la valeur est absente, instable ou incohérente.
- Recherchez les codes associés à l’onduleur, au générateur ou au capteur de courant, qui peuvent aider à déterminer s’il s’agit d’un défaut plus général du système hybride.
- En respectant les procédures de sécurité haute tension, inspectez les fils de la phase U du générateur et les connecteurs de l’onduleur et du générateur pour repérer du jeu, de la corrosion, du frottement ou des dommages thermiques.
- Testez le circuit du capteur de courant de la phase U et ses connexions à l’aide des informations de diagnostic du constructeur pour rechercher une coupure, un court-circuit ou un mauvais contact.
- Si le circuit du capteur est conforme, faites contrôler la sortie et l’état de l’enroulement de la phase U de l’onduleur et du générateur selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez un faisceau ou un connecteur de phase U desserré ou endommagé.
- Réparez une coupure ou un court-circuit dans le câblage du capteur de courant de la phase U.
- Remplacez le capteur de courant de la phase U si sa sortie est confirmée défectueuse.
- Réparez ou remplacez l’onduleur ou le générateur uniquement si les tests confirment un défaut interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule roule encore normalement, limitez vos déplacements et faites établir rapidement un diagnostic, car une baisse des performances hybrides ou le mode de puissance réduite peuvent survenir. Arrêtez-vous si l’avertissement s’accompagne d’une perte de propulsion ou d’une consigne d’arrêt, et tenez-vous à l’écart des composants haute tension.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.