Signification
Le courant de la phase W du moteur de traction A est supérieur à la plage attendue. Le code indique un courant trop élevé, mais n’en établit pas la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’onduleur commute le courant dans l’enroulement de phase W du moteur A pour produire le couple. Le module de commande surveille le courant mesuré de la phase W et enregistre ce code lorsqu’il dépasse la plage attendue, ce qui peut se produire en cas de court-circuit entre phases ou de rotor bloqué.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit entre les phases du moteur
- Rotor bloqué - courant de blocage élevé
Symptômes
- Voyant du système EV/hybride allumé
- Puissance ou couple du moteur réduits
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les courants de phase du moteur A en direct pour repérer une valeur anormalement élevée dans la phase W ou un déséquilibre par rapport aux phases U et V.
- Recherchez les codes associés au moteur, à l’onduleur ou à la vitesse du rotor susceptibles d’indiquer un court-circuit ou un moteur qui ne tourne pas.
- Le véhicule étant mis hors tension en sécurité selon la procédure du constructeur, inspectez les fils de phase et les connecteurs du moteur A pour repérer une isolation endommagée, des zones fondues ou un contact entre les fils de phase.
- Faites contrôler les enroulements de phase et l’isolation du moteur A afin de détecter un court-circuit entre phases, selon la procédure d’essai du constructeur.
- Si le moteur et le câblage sont conformes, faites contrôler le rotor et la commutation de l’onduleur pour détecter un blocage ou un défaut provoquant un courant excessif dans la phase W.
Réparations fréquentes
- Réparez les fils de phase endommagés ou usés par frottement et rétablissez une séparation correcte entre les conducteurs de phase.
- Réparez un connecteur de phase W du moteur A endommagé.
- Réparez ou remplacez le moteur si un court-circuit entre les enroulements de phase ou un grippage mécanique est confirmé.
- Réparez ou remplacez l’onduleur uniquement si les tests confirment qu’il commande un courant trop élevé dans la phase W.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne continuez pas à conduire si l’avertissement s’accompagne d’une réduction du couple, d’un bruit anormal du moteur, du mode dégradé ou d’un message d’arrêt ; une phase bloquée ou en court-circuit peut entraîner une perte soudaine de propulsion et d’autres dommages à l’onduleur ou au moteur. Faites contrôler rapidement le système hybride.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.