Signification
Le module de commande a détecté un défaut associé au courant de la phase U du moteur de traction B. Le code seul ne permet pas de déterminer si la cause se situe dans le circuit de mesure du courant, l’onduleur ou le moteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le moteur de traction B utilise la phase U comme l’un de ses 3 trajets de courant, commandés par l’onduleur pour produire le couple. Le module surveille le courant de la phase U et enregistre ce code lorsqu’il détecte un défaut associé à cette mesure ; le code seul ne permet pas de distinguer un problème de capteur, de câblage, d’onduleur ou de moteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de courant de phase défectueux
- Défaut de câblage
Symptômes
- Voyant du système EV/hybride allumé
- Puissance ou couple du moteur réduits
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez le courant de phase U du moteur B en direct aux courants des phases V et W, en notant les conditions de fonctionnement qui ont déclenché le défaut.
- Recherchez les codes associés au moteur B, à l’onduleur ou au capteur de courant susceptibles de localiser le défaut dans le circuit de mesure ou l’étage de puissance.
- Le véhicule étant mis hors tension en sécurité selon la procédure du constructeur, inspectez les fils et les connecteurs de la phase U du moteur B pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages thermiques ou du frottement.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, contrôlez la continuité et recherchez les courts-circuits dans l’alimentation, la masse et le circuit de signal du capteur de courant de la phase U.
- Si les contrôles du câblage sont concluants, testez le capteur de courant de la phase U du moteur B et comparez son signal aux spécifications du constructeur ; évaluez ensuite l’onduleur ou le moteur si le capteur est en bon état.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez un connecteur de phase U du moteur B desserré ou corrodé.
- Réparez les fils de phase U endommagés ou le circuit de signal de son capteur.
- Remplacez le capteur de courant de la phase U si sa sortie ne satisfait pas au test spécifié.
- Réparez l’onduleur ou le moteur uniquement si des tests complémentaires localisent le défaut dans ce composant.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les fortes charges si la puissance du moteur est réduite ; arrêtez-vous en sécurité si le mode dégradé ou un avertissement d’arrêt apparaît. Une mesure défectueuse de la phase U peut amener le système hybride à limiter ou à perdre la propulsion ; faites établir rapidement un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.