Signification
Le courant de la phase V du moteur de traction B est supérieur à la plage attendue. Le code indique un courant trop élevé, mais n’en établit pas la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’onduleur commute le courant dans l’enroulement de phase V du moteur de traction B pour produire le couple. Le module surveille le courant de la phase V et enregistre ce code lorsque le courant mesuré dépasse la plage attendue ; un court-circuit entre phases ou un rotor bloqué peut provoquer ce courant élevé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit entre les phases du moteur
- Rotor bloqué - courant de blocage élevé
Symptômes
- Voyant du système EV/hybride allumé
- Puissance ou couple du moteur réduits
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez le courant de phase V du moteur B en direct aux courants des phases U et W pour repérer une valeur anormalement élevée ou déséquilibrée.
- Examinez les codes associés au moteur B, à l’onduleur et à la vitesse du rotor pour rechercher des signes de court-circuit entre phases ou de moteur bloqué.
- Le véhicule étant mis hors tension en sécurité selon la procédure du constructeur, inspectez les fils de phase du moteur B pour repérer une isolation endommagée, des zones fondues ou des conducteurs de phase en contact.
- Faites contrôler les enroulements et l’isolation du moteur B pour détecter un court-circuit entre phases, selon la procédure du constructeur.
- Si le câblage et le moteur sont conformes, faites contrôler le rotor et l’onduleur pour détecter un blocage ou un défaut susceptible de provoquer un courant excessif dans la phase V.
Réparations fréquentes
- Réparez les fils de phase usés par frottement ou endommagés et rétablissez l’isolation entre les conducteurs.
- Réparez un connecteur de phase V du moteur B endommagé.
- Réparez ou remplacez le moteur si un court-circuit entre phases ou un grippage du rotor est confirmé.
- Réparez ou remplacez l’onduleur si les tests confirment qu’il commande un courant trop élevé dans la phase V.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne continuez pas à conduire si le couple est réduit, si le moteur fait un bruit anormal, si le mode dégradé s’active ou si un avertissement d’arrêt apparaît ; la propulsion peut être interrompue et le courant élevé peut endommager le moteur ou l’onduleur. Faites établir rapidement un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.