P0A02 : Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur (CTS) : niveau bas

Signification

La tension du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement de l’électronique moteur est inférieure à la plage attendue. Le code indique un signal de circuit bas ; il ne concerne pas un capteur de température du liquide de refroidissement moteur ni son effet sur la gestion du carburant.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le capteur de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur transmet la température du liquide de refroidissement au module de commande hybride. Le code P0A02 est enregistré lorsque le signal du circuit du capteur est inférieur à la plage attendue par le module, souvent parce que le signal est ramené vers la masse ; il concerne le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance, et non le capteur de liquide de refroidissement du moteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit à la masse dans le fil de signal du capteur
2. Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
3. Connecteur endommagé ou corrodé

Symptômes

• Témoin du système hybride ou témoin moteur allumé
• Puissance hybride éventuellement réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez la valeur de température de l’outil de diagnostic afin de repérer une valeur invraisemblable qui pourrait confirmer le signal faible.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur pour repérer de la corrosion, une infiltration de liquide de refroidissement, des frottements ou un fil de signal en contact avec la masse.
3. Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux procédures hybrides du constructeur, vérifiez si le fil de signal est en court-circuit à la masse et contrôlez le bon maintien des bornes dans le connecteur.
4. Contrôlez le capteur et son circuit de masse/de référence selon la procédure du constructeur afin de distinguer un capteur défectueux d’un défaut de faisceau.
5. Réparez le défaut identifié, puis effacez le code et confirmez que la valeur de température en temps réel varie de manière plausible.

Réparations fréquentes

• Réparez un fil de signal en court-circuit à la masse.
• Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur et fixez correctement la connexion.
• Remplacez le capteur de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur s’il ramène le circuit à un niveau bas.
• Réparez une connexion de masse ou de référence endommagée si le contrôle la met en cause.

Puis-je continuer à conduire ?

Conduisez uniquement si nécessaire et évitez les fortes sollicitations, car le module ne dispose peut-être pas d’une valeur fiable de température de l’électronique de puissance du moteur. Arrêtez-vous si la puissance hybride diminue ou si un témoin de surchauffe s’allume, car poursuivre la route pourrait endommager l’onduleur ou les composants électroniques associés.