Signification
Le module de commande hybride détecte un signal hors plage provenant du capteur de température du circuit de refroidissement de l’onduleur et de l’électronique moteur. Ce capteur protège l’électronique de puissance contre la surchauffe.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur mesure la température du liquide qui évacue la chaleur de l’onduleur et des autres composants électroniques de puissance du système hybride. Le module de commande hybride surveille le signal du capteur à la recherche d’une valeur électrique hors de sa plage acceptable ; cela peut l’empêcher d’évaluer de manière fiable la température de l’électronique.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de température défectueux
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin du système hybride ou témoin moteur allumé
- Puissance hybride éventuellement réduite
Comment le diagnostiquer
- Utilisez un outil de diagnostic compatible avec les systèmes hybrides pour enregistrer les données d’arrêt sur image et comparer la température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur aux autres températures disponibles lorsque le véhicule est froid.
- Inspectez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement et le câblage à proximité à la recherche d’un mauvais branchement, de corrosion, d’une isolation endommagée ou de traces de liquide de refroidissement.
- Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur et recherchez des fuites ou des signes de mauvaise circulation dans le circuit.
- Après avoir sécurisé le véhicule conformément aux procédures haute tension du constructeur, contrôlez le circuit du capteur et la masse pour repérer des coupures, des courts-circuits ou de mauvaises connexions.
- Comparez la réponse mesurée du capteur aux spécifications du constructeur afin de déterminer si le capteur lui-même est défectueux.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez un connecteur de capteur desserré.
- Réparez le câblage ou les bornes de connecteur endommagés ou corrodés.
- Remplacez le capteur de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur si son signal est hors spécifications.
- Rétablissez le niveau de liquide de refroidissement et réparez toute fuite repérée dans le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le témoin est allumé mais que le véhicule roule normalement, limitez les déplacements et évitez les fortes accélérations et les montées raides, car le module peut ne pas être en mesure d’évaluer la température de l’électronique de puissance. Arrêtez-vous si la puissance hybride diminue ou si un témoin de surchauffe s’allume ; poursuivre la route pourrait endommager l’onduleur ou l’électronique du moteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.