Signification
La valeur mesurée par le capteur de température du liquide de refroidissement de l’électronique moteur est incohérente par rapport aux autres modèles thermiques ou aux estimations du débit de liquide de refroidissement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur mesure la température dans le circuit qui refroidit l’onduleur et les autres composants électroniques de puissance du système hybride. Le module de commande hybride enregistre ce code de plage/performance lorsque la valeur est électriquement plausible, mais ne correspond pas aux variations de température attendues, aux modèles thermiques ou au débit estimé du liquide de refroidissement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive du capteur
- Débit de liquide de refroidissement faible
- Élément du capteur usé au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin du système hybride ou témoin moteur allumé
- Puissance hybride éventuellement réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et, après refroidissement du véhicule, comparez la valeur du capteur à la température ambiante et aux autres températures disponibles ; un écart initial invraisemblable peut indiquer une dérive du capteur.
- Surveillez en temps réel la température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur pendant la montée en température du véhicule et comparez sa réponse au comportement attendu selon le constructeur.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement, recherchez des fuites et confirmez que la circulation dans le circuit de l’électronique de puissance du moteur est suffisante.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées ou des dommages susceptibles de fausser la valeur.
- Contrôlez la réponse du capteur et les composants liés au débit du circuit de refroidissement selon les spécifications du constructeur avant de remplacer des pièces.
Réparations fréquentes
- Corrigez un niveau de liquide de refroidissement trop bas et réparez toute fuite.
- Nettoyez ou réparez une connexion de capteur desserrée, endommagée ou corrodée.
- Rétablissez une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le circuit de l’électronique de puissance du moteur si elle est limitée ou insuffisante.
- Remplacez le capteur de température si ses valeurs dérivent au-delà des spécifications du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez les déplacements et évitez les fortes charges, car une valeur de température incorrecte ou une mauvaise circulation du liquide de refroidissement peut laisser l’onduleur insuffisamment protégé. Arrêtez-vous si le véhicule réduit la puissance hybride ou affiche un témoin de surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.