Signification
Le circuit de l’actionneur de passage en marche arrière signale un niveau haut. L’engagement de la marche arrière est perturbé. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement du faisceau, à une infiltration d’eau par les joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur de passage en marche arrière déplace le mécanisme de transmission en marche arrière sur commande du module. Ce code est enregistré lorsque le signal du circuit de l’actionneur de marche arrière dépasse la valeur attendue, ce qui peut empêcher l’actionneur de suivre cette commande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut de l’actionneur
- Défaut de câblage
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et surveillez la valeur du circuit de l’actionneur de marche arrière lors de la sélection de la marche arrière afin de déterminer quand la condition de haute tension apparaît.
- Vérifiez que le câblage et le connecteur de l’actionneur de marche arrière ne présentent pas d’isolant endommagé, de corrosion, de broches desserrées ou de court-circuit à une alimentation.
- Déplacez doucement le faisceau de l’actionneur de marche arrière tout en surveillant les données du circuit en temps réel afin de repérer une variation de la valeur élevée.
- À l’aide du schéma électrique et des spécifications du constructeur, recherchez des courts-circuits au positif et vérifiez la continuité et la qualité des connexions du circuit de marche arrière.
- Si le câblage passe les tests, vérifiez l’actionneur de marche arrière et la sortie du module conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez ou nettoyez le connecteur desserré ou corrodé de l’actionneur de marche arrière.
- Réparez le câblage du circuit de l’actionneur de marche arrière en court-circuit à l’alimentation ou autrement endommagé.
- Remplacez l’actionneur de marche arrière s’il échoue au test électrique spécifié.
- Réparez le défaut confirmé de la sortie du module de commande de la transmission.
Puis-je continuer à conduire ?
La marche arrière peut être indisponible ou peu fiable ; évitez de conduire là où des manœuvres en marche arrière ou précises sont nécessaires. Arrêtez-vous si les rapports avant sont également affectés ou si la transmission patine, et faites remorquer le véhicule s’il ne peut pas être déplacé en sécurité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.