Signification
Le système de commande de la transmission a détecté que la 10e n'a pas pu être engagée. Ce code ne désigne pas la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le système de commande de la transmission surveille si le rapport demandé est atteint après un ordre de changement. Le code est enregistré lorsque la 10e est demandée, mais que le système détecte qu’elle ne s’est pas engagée, sans désigner précisément le composant défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne de changement de rapport grippée ou défectueuse
- Niveau bas ou dégradation du fluide de transmission
- Défaut de pression hydraulique ou du bloc hydraulique
- Défaut de l'actionneur de changement de rapport ou de la tringlerie
- Usure ou dommages internes de la transmission
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- À-coups, passages de rapports retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes de transmission associés, en notant le rapport commandé, le rapport réel et les conditions dans lesquelles la 10e ne s’est pas engagée.
- Vérifiez le niveau et l’état du liquide selon la procédure spécifiée, car un niveau bas ou un liquide dégradé peut empêcher d’obtenir la pression hydraulique nécessaire au changement de rapport.
- Inspectez le câblage et les connecteurs des commandes de passage de la transmission, et vérifiez l’absence de dommages ou de grippage sur tout actionneur ou tringlerie externe accessible.
- Examinez les données de rapport et de vitesse d’entrée et de sortie en temps réel pendant un essai adapté pour confirmer si la 10e est commandée et si le rapport de transmission change.
- Contrôlez les circuits de l’électrovanne de passage et de l’actionneur concernés selon la procédure de diagnostic du constructeur.
- Si les contrôles électriques sont concluants, vérifiez la pression hydraulique et le fonctionnement du bloc hydraulique, puis examinez les composants internes de 10e si les résultats l’indiquent.
Réparations fréquentes
- Corrigez un niveau de liquide bas ou remplacez le liquide dégradé conformément aux spécifications.
- Réparez le câblage ou les connecteurs endommagés du circuit de commande de passage.
- Réparez un actionneur ou une tringlerie externe grippé ou défectueux après confirmation du défaut.
- Remplacez une électrovanne de passage dont le grippage ou la défaillance est confirmé.
- Réparez un défaut hydraulique, du bloc hydraulique ou de transmission interne confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de compter sur la 10e pour les longs trajets sur autoroute si elle ne s’engage pas et n’utilisez pas de fortes accélérations pour compenser le rapport manquant. Si la transmission patine, perd sa motricité ou change les rapports de manière imprévisible, arrêtez-vous en lieu sûr et faites-la remorquer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.