Signification
Le calculateur de transmission a détecté un changement de rapport incorrect à partir de la 2e. Le code ne précise pas quel composant a provoqué l’erreur de passage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Lorsque la transmission quitte la 2e, le TCM surveille les signaux de vitesse et le temps de changement de rapport afin de vérifier que la transition commandée s’achève correctement. Ce code indique un passage incorrect à partir de la 2e, mais ne désigne pas l’électrovanne, le défaut hydraulique ou l’élément de friction concerné.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne de changement de rapport grippée ou défectueuse
- Niveau bas ou dégradation du fluide de transmission
- Perte de pression hydraulique ou défaillance du bloc hydraulique
- Embrayage ou élément de friction usé ou endommagé
- Usure ou dommage interne de la transmission
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez le rapport commandé, le rapport réel, les vitesses et les codes de transmission associés afin de déterminer les conditions du passage à partir de la 2e.
- Vérifiez le niveau et l’état du fluide de transmission selon la procédure prescrite par le constructeur, et recherchez des fuites susceptibles d’affecter la pression de changement de rapport.
- Inspectez le câblage et les connecteurs des électrovannes et des capteurs de vitesse afin de repérer des dommages, de la corrosion, une infiltration de fluide ou des bornes desserrées.
- Examinez les données en temps réel lors d’un essai routier effectué en sécurité pour déterminer si le changement de rapport est commandé et si les valeurs de vitesse de la transmission indiquent une transition retardée ou incomplète.
- Si les signaux sont fiables, testez le fonctionnement des électrovannes et la pression hydraulique selon les procédures du constructeur, puis évaluez l’embrayage ou l’élément de friction concerné.
Réparations fréquentes
- Réparez toute fuite de fluide et rétablissez le niveau selon la procédure prescrite.
- Remplacez le fluide dégradé ou incorrect si l’inspection et les consignes d’entretien le justifient.
- Réparez les dommages au câblage ou aux connexions des circuits des électrovannes de changement de rapport et des capteurs de vitesse.
- Remplacez l’électrovanne dont le défaut est confirmé par les tests électriques et fonctionnels.
- Réparez un défaut de pression confirmé du bloc hydraulique ou un embrayage ou élément de friction usé.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le passage à partir de la 2e provoque un patinage prononcé, des broutements ou un passage en mode dégradé, arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites réparer le véhicule ; un patinage prolongé peut causer d’autres dommages. Si les symptômes sont légers, évitez les fortes accélérations et le remorquage jusqu’au diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.