Signification
Comme pour P05A2, mais avec la ligne de commande en court-circuit à la masse. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande transmet les commandes à l’actionneur du volet d’air actif de calandre A, qui déplace les volets pour réguler le flux d’air. Ce code est enregistré lorsque la valeur de la ligne de commande descend sous sa plage plausible, ce qui correspond à un court-circuit à la masse. L’actionneur peut alors laisser les volets immobiles.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de commande en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement jusqu’à laisser le conducteur à nu
Symptômes
- Témoin de défaut moteur
- Alerte des volets actifs de calandre, si le véhicule en est équipé
- Les volets peuvent rester dans une position
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez la commande et l’état de position du volet A afin de déterminer quand la valeur basse du circuit de commande apparaît.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l’actionneur pour repérer de l’eau, de la corrosion, des broches repoussées et un isolant usé par frottement jusqu’à la masse.
- Suivez le fil de commande près des supports ou d’autres éléments métalliques reliés à la masse pour repérer un pincement ou un frottement.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, recherchez un court-circuit à la masse sur la ligne de commande et vérifiez l’ajustement des bornes ainsi que la continuité du circuit.
- Si le câblage est en bon état, testez l’actionneur et la sortie du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande à l’endroit où il est usé par frottement ou en court-circuit à la masse.
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de l’actionneur du volet A.
- Remplacez un connecteur ou un joint endommagé qui laisse entrer l’eau.
- Remplacez l’actionneur ou réparez le module uniquement si les contrôles du circuit localisent le défaut dans ces composants.
Puis-je continuer à conduire ?
Le volet A peut rester immobile, ce qui peut affecter le flux d’air de refroidissement. Surveillez la température du moteur et arrêtez-vous en sécurité si elle atteint la zone de surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.