Signification
Comme pour P05A2, mais avec la ligne de commande en court-circuit à l’alimentation. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande transmet les commandes à l’actionneur du volet d’air actif de calandre A, et le module surveille le circuit lorsqu’il actionne les volets. Ce code est enregistré lorsque la valeur de la ligne de commande dépasse sa plage plausible, ce qui correspond à un court-circuit avec une source d’alimentation. Les volets peuvent alors cesser de répondre.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de commande en court-circuit à l’alimentation
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de défaut moteur
- Alerte des volets actifs de calandre, si le véhicule en est équipé
- Les volets peuvent rester dans une position
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez la commande et l’état du volet A afin de déterminer si le défaut survient pendant le fonctionnement de l’actionneur.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l’actionneur pour repérer de l’humidité, de la corrosion, des broches ressorties ou un isolant usé par frottement contre un fil d’alimentation.
- Suivez le fil de commande pour repérer un pincement ou un frottement près du positif de la batterie ou d’autres fils d’alimentation.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, recherchez un court-circuit avec l’alimentation sur la ligne de commande et vérifiez l’état des bornes pendant que le défaut est présent.
- Si le câblage est conforme, testez le fonctionnement du circuit de l’actionneur et du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande à l’endroit où il est pincé ou en court-circuit avec un fil d’alimentation.
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de l’actionneur du volet A.
- Remplacez les joints ou les bornes de connecteur endommagés à l’origine d’infiltrations d’humidité ou d’un mauvais contact.
- Remplacez l’actionneur ou réparez le module uniquement si les contrôles du câblage indiquent que le défaut vient de ces composants.
Puis-je continuer à conduire ?
Le volet A peut rester immobile. Surveillez donc la température du moteur, surtout par temps chaud ou sous charge. Arrêtez-vous en sécurité si le moteur surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.