Signification
Le capteur de pression d’échappement B fournit une valeur dans la plage, mais le contrôle de plausibilité échoue. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une borne repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression d’échappement B transmet la pression d’échappement pour la commande du DPF ou du turbo, selon le véhicule. Le module de commande enregistre le code P047B lorsque la valeur du capteur B reste dans sa plage électrique mais ne correspond pas de façon plausible aux conditions de fonctionnement du moteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive du capteur
- Élément de capteur usé au-delà de sa plage d’étalonnage
- Fixation du capteur desserrée — atténuation du signal
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance moteur possiblement réduite ou accélération poussive
- Fumée à l’échappement possiblement accrue
- Consommation de carburant possiblement accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez le freeze frame et comparez les valeurs en direct du capteur B au régime et à la charge du moteur pour repérer les conditions qui rendent la valeur invraisemblable.
- Inspectez le montage du capteur B et son raccord de pression pour détecter un desserrage, une fuite, une obstruction ou des dommages susceptibles d’atténuer ou de déformer les variations de pression.
- Vérifiez que le câblage et le connecteur du capteur B ne présentent pas de frottements, d’infiltration d’eau, de broches repoussées ou de mauvais contact.
- Tout en affichant les données en direct, bougez doucement le faisceau du capteur B pour voir si la valeur change de façon inattendue.
- Comparez la réaction du capteur B aux spécifications du constructeur et vérifiez le conduit de prise de pression avant de remplacer le capteur.
Réparations fréquentes
- Fixez le montage ou le raccord de pression desserré du capteur B.
- Réparez le câblage endommagé ou les bornes du connecteur qui affectent le capteur B.
- Débouchez ou réparez le conduit de prise de pression obstrué ou fuyant.
- Remplacez le capteur B si sa valeur reste invraisemblable après les contrôles du montage et du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Utilisez une accélération modérée et évitez le remorquage jusqu’à ce que la valeur de pression soit fiable. Des données invraisemblables persistantes peuvent perturber la commande du DPF ou du turbo, augmenter les fumées ou provoquer une perte de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.