P047C : Circuit du capteur de pression d’échappement B bas

Signification

Le signal du capteur de pression d’échappement B est inférieur au seuil minimal de plausibilité : court-circuit à la masse. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une borne repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression d’échappement B mesure la pression du système d’échappement pour des fonctions telles que la surveillance du DPF ou la commande du turbo. Le module de commande enregistre le code P047C lorsque le signal du circuit du capteur B passe sous la plage basse attendue, souvent parce que le signal est en court-circuit à la masse ou qu’une connexion est défectueuse.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
3. Faisceau dont l’isolant est usé par frottement

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Puissance moteur possiblement réduite
• Fumée à l’échappement possiblement accrue
• Consommation de carburant possiblement accrue

Comment le diagnostiquer

1. Relevez les données du freeze frame et consultez les données en direct du capteur B pour confirmer la valeur basse et les conditions dans lesquelles elle apparaît.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur B pour détecter de la corrosion, des broches endommagées ou une isolation usée jusqu’à la masse.
3. Recherchez un court-circuit à la masse sur le fil de signal du capteur B à l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur.
4. Vérifiez le contact des bornes du connecteur et la continuité du circuit, en portant une attention particulière aux broches corrodées ou aux masses endommagées.
5. Testez le capteur B selon les spécifications du constructeur après avoir vérifié son câblage et son conduit de prise de pression.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes desserrées ou corrodées du connecteur du capteur B.
• Réparez le fil de signal du capteur B à l’endroit où il est en court-circuit à la masse ou usé par frottement.
• Réparez le connecteur ou la section de faisceau endommagé qui provoque un mauvais contact.
• Remplacez le capteur B si sa sortie reste inférieure aux spécifications alors que le circuit est en bon état.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur fonctionne normalement, roulez doucement et évitez les charges élevées ou le remorquage. Une valeur de pression faussement basse peut perturber la commande du DPF ou du turbo et entraîner une perte de puissance ou une augmentation des fumées.