Signification
Défaut électrique général du capteur de pression d’échappement B. Il sert à surveiller la contre-pression de part et d’autre du DPF ou à commander le turbocompresseur à géométrie variable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression d’échappement B mesure la pression d’échappement pour des systèmes tels que la surveillance du DPF ou la commande du turbo, selon le véhicule. Le module de commande surveille le circuit électrique du capteur B et enregistre le code P047A lorsqu’il détecte un défaut général du circuit plutôt qu’une condition précise de signal haut, bas ou de plausibilité.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaillance du capteur de pression d’échappement B
- Câblage du capteur ouvert ou en court-circuit
- Connecteur desserré ou corrodé
- Canal de pression obstrué ou endommagé
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance moteur possiblement réduite
- Fumée à l’échappement possiblement accrue
- Consommation de carburant possiblement accrue
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données du freeze frame et comparez les valeurs en direct du capteur B au régime moteur et aux conditions de fonctionnement afin de repérer le moment où le défaut du circuit apparaît.
- Inspectez le connecteur, le câblage et le conduit de prise de pression du capteur B pour détecter de la corrosion, un mauvais maintien, des dommages, une obstruction ou une exposition à la chaleur.
- Recherchez des circuits ouverts ou des courts-circuits dans le circuit du capteur B à l’aide du schéma électrique et de la procédure de test du constructeur.
- Vérifiez que le conduit de prise de pression est dégagé et que le capteur reçoit bien la pression qu’il est censé mesurer.
- Testez le capteur B selon les spécifications du constructeur et remplacez-le uniquement si le circuit et le conduit sont en bon état.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur desserré ou corrodé du capteur B.
- Réparez les fils coupés ou en court-circuit dans le circuit du capteur B.
- Débouchez le conduit de prise de pression ou remplacez un raccord de conduit endommagé.
- Remplacez le capteur de pression d’échappement B si sa sortie échoue au test spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet effectué sans forcer peut être possible si la puissance et le comportement de l’échappement restent normaux, mais évitez le remorquage et les fortes accélérations. Des valeurs de pression incorrectes peuvent affecter la commande du turbo ou du DPF et entraîner une perte de puissance ou une aggravation des fumées.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.