Signification
Le signal du capteur de pression d’échappement B dépasse le seuil maximal de plausibilité : circuit de signal ouvert ou court-circuit au B+. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une borne repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression d’échappement B mesure la pression d’échappement pour la surveillance du DPF ou la commande du turbo, selon le véhicule. Le module de commande enregistre le code P047D lorsque le signal du circuit dépasse sa plage haute attendue, ce qui peut se produire si le fil de signal est coupé ou en court-circuit à la tension de batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit de signal ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance moteur possiblement réduite
- Fumée à l’échappement possiblement accrue
- Consommation de carburant possiblement accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez le freeze frame et consultez les valeurs en direct du capteur B pour confirmer que le signal est élevé et notez quand cela se produit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur B pour repérer des bornes desserrées ou corrodées, un fil de signal coupé ou une isolation en contact avec une source d’alimentation.
- Recherchez un fil de signal coupé ou un court-circuit à la tension d’alimentation dans le circuit du capteur B à l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur.
- Vérifiez le maintien des bornes du connecteur et la continuité du circuit, puis contrôlez l’alimentation et la masse du capteur selon les spécifications du constructeur.
- Testez le capteur B selon les spécifications du constructeur après avoir confirmé que le circuit et le conduit de prise de pression sont intacts.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez le connecteur desserré ou corrodé du capteur B.
- Réparez le fil de signal coupé du capteur B.
- Réparez le câblage en court-circuit à la tension de batterie et fixez le faisceau.
- Remplacez le capteur B si sa sortie reste élevée alors que le bon état du circuit a été vérifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez-vous aux trajets nécessaires effectués sans forcer et évitez le remorquage ou les fortes accélérations. Des données de pression incorrectes peuvent perturber la commande du DPF ou du turbo et entraîner des fumées ou une perte de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.