P0303 : Raté d’allumage détecté sur le cylindre 3

Signification

Les ratés d’allumage sont concentrés sur le cylindre 3. Un code propre à un cylindre oriente le diagnostic loin des causes communes (pression de carburant, MAF) et vers les composants dédiés à ce cylindre : bobine, bougie d’allumage, injecteur, compression. Vérifiez en permutant la bobine ou la bougie suspecte avec celle d’un autre cylindre ; si le code se déplace, la pièce est défectueuse.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande moteur détecte les ratés en surveillant les variations du régime du vilebrequin à mesure que chaque cylindre fournit sa puissance. Ce code signale des ratés répétés associés au cylindre 3 et oriente les contrôles vers son allumage, son alimentation en carburant et sa compression.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Bobine d’allumage du cylindre 3 défaillante
2. Bougie d’allumage du cylindre 3 usée ou encrassée
3. Injecteur du cylindre 3 obstrué

Symptômes

• Voyant moteur allumé ou clignotant
• Ralenti irrégulier et fonctionnement instable
• Perte de puissance, hésitations à l’accélération
• Augmentation de la consommation de carburant
• Odeur possible de carburant imbrûlé à l’échappement

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données d’arrêt sur image et les compteurs de ratés par cylindre pour déterminer si le cylindre 3 présente des ratés au ralenti, en charge ou dans une plage de température particulière.
2. Inspectez la bougie, la bobine, le connecteur et le câblage du cylindre 3 pour détecter l’usure, l’encrassement, des fissures, de l’huile ou un mauvais contact électrique.
3. Si le moteur utilise des bobines interchangeables, permutez la bobine du cylindre 3 avec celle d’un autre cylindre et vérifiez si le code ou le compteur de ratés suit la bobine.
4. Si le raté reste sur le cylindre 3, inspectez ou contrôlez sa bougie et son injecteur, en vérifiant au besoin la commande et le fonctionnement de l’injecteur.
5. Si les contrôles de l’allumage et du carburant n’expliquent pas le défaut, effectuez un contrôle de compression ou un test d’étanchéité du cylindre 3 et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le raccordement desserré ou endommagé de la bobine ou de l’injecteur du cylindre 3.
• Remplacez la bougie usée ou encrassée du cylindre 3.
• Remplacez la bobine d’allumage du cylindre 3 si le raté la suit lors d’un essai de permutation.
• Nettoyez ou remplacez l’injecteur défectueux du cylindre 3 si les tests confirment un mauvais débit.
• Réparez le problème mécanique du moteur révélé par le contrôle de compression ou le test d’étanchéité.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le témoin de contrôle du moteur clignote, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en toute sécurité ; un raté actif sur le cylindre 3 peut surchauffer et endommager le catalyseur. Si le témoin reste allumé et que les symptômes sont légers, ne parcourez qu’une courte distance à faible allure et évitez les accélérations en charge.