Signification
La tension du signal A de pression de suralimentation est inférieure au seuil inférieur de diagnostic — circuit ouvert, court-circuit à la masse ou défaillance de l’élément du capteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur A de pression de suralimentation mesure la pression dans le circuit d’air du turbocompresseur ou du compresseur de suralimentation et transmet un signal au module de commande. Le code P0237 est enregistré lorsque ce signal passe sous le seuil électrique inférieur du module, ce qui peut être dû à un circuit ouvert, à un court-circuit à la masse ou à un capteur défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit du capteur en court-circuit à la masse ou ouvert
- Capteur de pression de suralimentation défaillant
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire à l’échappement possible
- Sifflement ou bruit d’air à l’admission
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et consultez les données de l’outil de diagnostic relatives au capteur de suralimentation A ; comparez son relevé aux autres valeurs de pression dans les mêmes conditions.
- Examinez le connecteur et le faisceau du capteur A pour repérer de la corrosion, des broches repoussées, des fils coupés ou un isolant usé par frottement contre la masse.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez une coupure ou un court-circuit à la masse dans les circuits de référence, de masse et de signal du capteur.
- Après avoir isolé le circuit si nécessaire, contrôlez la continuité du fil de signal et recherchez une continuité involontaire avec la masse, conformément aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et les circuits d’alimentation sont en bon état, testez ou remplacez temporairement le capteur A uniquement selon les indications de la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur corrodé ou desserré du capteur A.
- Réparez le fil coupé ou l’isolant endommagé qui met le signal en court-circuit à la masse.
- Remplacez le capteur A de pression de suralimentation s’il ne satisfait pas au test de circuit spécifié.
- Ne réparez un défaut de module qu’après avoir vérifié le circuit du capteur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la puissance est réduite ou si le mode dégradé est actif, évitez les fortes accélérations, le remorquage et les vitesses élevées, car le module peut ne pas recevoir un signal de suralimentation fiable. Arrêtez-vous si le moteur produit beaucoup de fumée, tourne irrégulièrement ou ne peut pas maintenir une vitesse sûre.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.