P0105 : Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression absolue du collecteur d’admission/de pression barométrique

Signification

L’ECU détecte un dysfonctionnement électrique général du circuit du capteur de pression absolue du collecteur d’admission (MAP) ou du capteur de pression barométrique. Le signal est absent, incohérent ou le câblage est coupé. Code générique utilisé lorsqu’aucun code MAP plus précis ne s’applique.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression absolue du collecteur d’admission (MAP) mesure la pression dans le collecteur d’admission, et l’ECM l’utilise pour estimer la charge du moteur ; certains systèmes surveillent également un signal de pression barométrique. Le code P0105 est enregistré lorsque le circuit du capteur de pression concerné présente un défaut électrique ou de signal général qui ne correspond pas à une condition plus précise de signal faible ou élevé.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaillance du capteur MAP
2. Flexible de dépression du capteur MAP fissuré ou débranché
3. Défaillance du câblage ou du connecteur MAP

Symptômes

• Témoin de diagnostic moteur allumé

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les codes mémorisés et en attente ainsi que les données de freeze frame, puis comparez les valeurs MAP et barométriques en direct, si elles sont disponibles, contact mis moteur arrêté et au ralenti.
2. Vérifiez que le connecteur et le faisceau du capteur MAP ne présentent ni broches desserrées, ni corrosion, ni isolant endommagé, ni connexion débranchée.
3. Si le capteur utilise une durite à dépression, vérifiez qu’elle est raccordée, dégagée et exempte de fissures.
4. À l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, testez l’alimentation, la masse, la continuité du signal et l’absence de courts-circuits dans le circuit.
5. Vérifiez que l’orifice du capteur et la zone du collecteur d’admission ne présentent ni obstruction ni fuite susceptible de fausser la valeur de pression.
6. Si le circuit et la durite sont en bon état mais que le signal de pression reste invraisemblable, testez ou remplacez le capteur MAP selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez le connecteur MAP ou réparez les bornes et le câblage endommagés.
• Rebranchez ou remplacez une durite à dépression du MAP fissurée ou débranchée, si le véhicule en est équipé.
• Éliminez les débris qui obstruent l’orifice du capteur en utilisant une méthode adaptée.
• Réparez un joint de collecteur d’admission qui fuit si les tests confirment une fuite.
• Remplacez un capteur MAP qui échoue aux contrôles du signal après vérification du câblage et du passage de pression.

Puis-je continuer à conduire ?

Un court trajet prudent peut être possible si le moteur fonctionne normalement, mais des données de pression inexactes peuvent affecter l’injection et provoquer des hésitations ou un calage. Évitez les fortes accélérations et arrêtez-vous si le moteur devient instable.