P0017 : Corrélation entre la position du vilebrequin et celle de l’arbre à cames (banc 1, capteur B)

Signification

Corrélation entre la position du vilebrequin et celle de l’arbre à cames (banc 1, capteur B) : la valeur ne correspond pas à celle du capteur associé ni au signal attendu. Cela concerne le calage du moteur ; un défaut peut provoquer un fonctionnement irrégulier, un non-démarrage ou des erreurs de calage.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de vilebrequin signale la rotation du moteur, tandis que le signal du capteur B d’arbre à cames du banc 1 suit l’arbre à cames correspondant, généralement celui d’échappement. Le module de commande compare ces signaux pour vérifier leur relation de calage. Le code P0017 est enregistré lorsque les signaux du vilebrequin et du capteur B d’arbre à cames du banc 1 ne correspondent pas à la corrélation attendue, ce qui peut indiquer un problème de chaîne de distribution ou de déphaseur d’échappement.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Chaîne de distribution allongée
2. Déphaseur de l’arbre à cames d’échappement défaillant

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Perte de puissance, surtout à mi-régime
• Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et recherchez d’autres codes liés aux capteurs de vilebrequin ou d’arbre à cames avant d’effacer quoi que ce soit, car ils peuvent aider à repérer des défauts de signal.
2. Consultez les données en temps réel du vilebrequin et du capteur B d’arbre à cames du banc 1 pendant le lancement et le fonctionnement du moteur pour vérifier si le signal d’arbre à cames est absent, irrégulier ou constamment décalé.
3. Inspectez le connecteur et le câblage du capteur B du banc 1, ainsi que les composants de distribution accessibles, pour détecter des dommages, des connexions desserrées ou des signes d’usure mécanique.
4. Contrôlez les signaux du vilebrequin et du capteur B du banc 1 ainsi que leurs circuits conformément au schéma électrique et aux procédures du constructeur.
5. Si les signaux et les circuits sont conformes, vérifiez le calage mécanique et inspectez la chaîne de distribution et le déphaseur d’échappement du banc 1.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage endommagé ou une mauvaise connexion dans le circuit du capteur B d’arbre à cames du banc 1.
• Remplacez un capteur de vilebrequin ou le capteur B d’arbre à cames du banc 1 uniquement si les contrôles révèlent qu’il est défectueux.
• Corrigez le calage mécanique si la chaîne a sauté ou si le calage est décalé.
• Remplacez la chaîne de distribution détendue ou le déphaseur d’échappement du banc 1 défectueux confirmé par l’inspection.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de rouler sans nécessité ; un calage incorrect des arbres à cames peut entraîner un fonctionnement irrégulier, un calage du moteur ou un démarrage impossible, et la poursuite de la conduite peut aggraver les dégâts moteur. Si le moteur est bruyant, tourne irrégulièrement ou perd de la puissance, arrêtez-vous et faites effectuer un diagnostic.