C064B : Circuit du capteur de pression de freinage M bas

Signification

Tension du signal du capteur de pression de freinage M inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints de connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression de freinage M transmet la pression hydraulique au module de commande de freinage, qui utilise le signal pour gérer l’ABS et les fonctions de stabilité. Ce code est défini lorsque le signal du capteur M descend sous la plage électrique attendue par le module, souvent parce que le circuit du signal est mis à la masse ou présente une mauvaise connexion.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Broches de connecteur corrodées - résistance de contact élevée
3. Faisceau dont l’isolant est usé par frottement

Symptômes

• Témoin ABS allumé
• ESC/contrôle de stabilité désactivé
• Réduction possible de l’assistance au freinage
• Le compteur de vitesse peut fonctionner de manière erratique

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et consultez les données live du capteur de pression M pour vérifier si le signal est bas ou varie lorsque le défaut apparaît.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur M pour repérer de l’eau, de la corrosion, des broches repoussées ou une isolation usée jusqu’à la masse.
3. Lorsque le code est actif, remuez doucement le faisceau du capteur M tout en surveillant les données live pour détecter une connexion intermittente.
4. À l’aide du schéma électrique du véhicule, vérifiez si le circuit de signal du capteur M est en court-circuit à la masse et contrôlez son alimentation et sa masse selon les spécifications du constructeur.
5. Si le câblage et les connexions sont conformes, comparez la valeur du capteur M à la pression de freinage réelle et contrôlez le capteur ou le circuit du module selon les spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur M.
• Réparez le câblage usé par frottement ou le fil de signal en court-circuit à la masse.
• Rétablissez l’étanchéité d’un connecteur endommagé ou remplacez un connecteur dont les broches sont défectueuses.
• Remplacez le capteur M si son signal reste bas malgré un circuit en bon état.

Puis-je continuer à conduire ?

Conduisez prudemment uniquement si la pédale de frein semble normale ; l’ABS et le contrôle de stabilité peuvent être indisponibles et l’assistance au freinage réduite. Évitez les vitesses élevées et les freinages brusques, et arrêtez-vous si l’effort ou la réponse au freinage change.