C059F : Circuit du capteur de pression de freinage E : niveau bas

Signification

La tension du signal du capteur de pression de freinage E est inférieure à la plage attendue. Les défauts de câblage de ce type sont souvent dus à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Manipuler le faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.

En bref

• Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression de freinage E envoie au module de commande de freinage un signal indiquant la pression hydraulique. Le code C059F est défini lorsque ce signal passe sous la plage électrique attendue, ce qui peut se produire si le fil de signal est à la masse, si le connecteur assure un mauvais contact ou si le faisceau est endommagé.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Broches de connecteur corrodées – résistance de contact élevée
3. Faisceau dont l’isolant est usé par frottement

Symptômes

• Voyant ABS allumé
• ESC/contrôle de stabilité désactivé
• Réduction possible de l’assistance au freinage
• Le compteur de vitesse peut fonctionner de manière erratique

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les codes ABS, les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du capteur E pour confirmer le défaut de signal faible et notez s’il varie lorsque vous actionnez le frein.
2. Inspectez le connecteur du capteur E et le faisceau à proximité pour repérer de l’eau, de la corrosion, des broches repoussées ou des abrasions susceptibles de tirer le signal vers le bas.
3. Pendant que le code est actif, remuez doucement le faisceau du capteur E tout en surveillant les données en temps réel afin de repérer un court-circuit intermittent ou un mauvais contact.
4. À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le circuit de signal du capteur E est en court-circuit à la masse et contrôlez le contact du connecteur et la continuité selon les spécifications du constructeur.
5. Si le câblage et le connecteur sont conformes, contrôlez l’alimentation et la masse du capteur, puis évaluez le capteur E et le module de freinage selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez correctement les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur E, en remplaçant les bornes ou les joints endommagés.
• Réparez le câblage abrasé du circuit de signal du capteur E.
• Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse.
• Remplacez le capteur E ou réparez le module de freinage uniquement si les contrôles du circuit le déclarent défectueux.

Puis-je continuer à conduire ?

L’ABS et le contrôle de stabilité peuvent être désactivés, et l’assistance au freinage peut être réduite ; le freinage normal peut toutefois sembler normal alors que l’assistance d’urgence est indisponible. Roulez lentement, augmentez la distance d’arrêt, évitez les conditions glissantes et arrêtez-vous si les performances de freinage changent.