Signification
Courant des phases U-V-W du moteur A du servofrein : le module de commande a détecté cette anomalie. Le servofrein électrique génère l’assistance au freinage ; une défaillance du moteur ou d’un capteur peut réduire ou supprimer l’assistance au freinage. Élément important pour la sécurité.
En bref
- Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le moteur A du servofrein est un moteur électrique qui fournit une assistance au freinage, et ses circuits de phase U, V et W transportent le courant nécessaire à son fonctionnement. Le module de commande surveille le courant dans ces phases ; il enregistre le code C0590 lorsque le courant de phase du moteur A est supérieur à la valeur attendue, ce qui peut indiquer un moteur grippé ou un court-circuit électrique.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur A du servofrein en surcharge ou grippé
- Court-circuit ou défaillance du câblage des phases du moteur
- Défaillance du moteur ou du circuit de commande
- Défaillance du module de commande
Symptômes
- Voyant ABS allumé
- ESC/contrôle de stabilité désactivé
- Réduction possible de l’assistance au freinage
- Le compteur de vitesse peut fonctionner de manière erratique
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les codes associés au moteur du servofrein pour déterminer si le courant élevé coïncidait avec le fonctionnement du moteur ou d’autres défauts électriques.
- Inspectez le moteur A ainsi que le câblage et les connecteurs de ses phases U, V et W pour repérer des dommages, des pincements, de la corrosion ou des signes de surchauffe.
- Vérifiez si le moteur A peut se déplacer comme prévu et si le mécanisme du servofrein présente des signes de grippage, en respectant la procédure de sécurité du constructeur.
- Vérifiez si le câblage des phases du moteur A est en court-circuit et comparez les contrôles des circuits de phase et du moteur aux spécifications du constructeur.
- Si le moteur et le câblage sont conformes, évaluez le circuit de commande du moteur et le module de commande de freinage selon les procédures de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de phase du moteur A endommagé ou en court-circuit, ainsi que les mauvais contacts des connecteurs.
- Corrigez le grippage du mécanisme du moteur A du servofrein si la procédure du constructeur autorise son entretien.
- Remplacez le moteur A s’il échoue aux contrôles prescrits.
- Réparez ou remplacez le circuit de commande du moteur ou le module de commande uniquement après avoir confirmé le bon état du moteur et du câblage des phases.
Puis-je continuer à conduire ?
Une surintensité du moteur A peut réduire ou supprimer l’assistance au freinage et désactiver les fonctions de stabilité. Évitez de conduire si l’assistance au freinage est réduite ou si des témoins sont allumés, et faites réparer le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.