Signification
Courant des phases U-V-W du moteur B du servofrein : le module de commande a détecté cette anomalie. Le servofrein électrique génère l’assistance au freinage ; une défaillance du moteur ou d’un capteur peut réduire ou supprimer l’assistance au freinage. Élément important pour la sécurité.
En bref
- Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le moteur B du servofrein fournit l’effort d’assistance, et ses circuits de phase U, V et W transportent le courant nécessaire à son fonctionnement. Le module de commande surveille le courant de phase ; il définit le code C0593 lorsque le courant du moteur B est inférieur à la valeur attendue, ce qui peut indiquer une connexion ouverte ou à résistance élevée dans l’un de ses circuits de phase.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert ou résistance élevée dans le câblage des phases du moteur B
- Mauvais contact au connecteur du moteur
- Défaillance de l’enroulement du moteur
- Défaillance du module de commande
Symptômes
- Voyant ABS allumé
- ESC/contrôle de stabilité désactivé
- Réduction possible de l’assistance au freinage
- Le compteur de vitesse peut fonctionner de manière erratique
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et les codes associés au servofrein pour confirmer que le faible courant du moteur B s’est produit pendant que le module commandait le fonctionnement du moteur.
- Inspectez les connecteurs et le câblage des phases du moteur B pour repérer des contacts desserrés, de la corrosion, des conducteurs rompus ou des dommages visibles.
- Vérifiez l’ajustement des bornes et la qualité du contact au connecteur du moteur B, car un mauvais contact peut limiter le courant de phase.
- Mesurez la continuité et la résistance de chaque circuit de phase U, V et W du moteur B et comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage des phases est en bon état, contrôlez les enroulements du moteur B et le circuit de commande selon la procédure du constructeur avant d’évaluer le module de commande.
Réparations fréquentes
- Fixez ou rétablissez un bon contact au connecteur de phase du moteur B s’il est desserré ou corrodé.
- Réparez le fil de phase du moteur B s’il est ouvert ou à résistance élevée.
- Remplacez le moteur B si les contrôles de ses enroulements ne respectent pas les spécifications du constructeur.
- Réparez ou remplacez le circuit de commande du moteur ou le module de commande uniquement après avoir confirmé que le moteur et le câblage de ses phases sont conformes.
Puis-je continuer à conduire ?
Un courant faible peut empêcher le moteur B de fournir l’assistance au freinage attendue, augmentant l’effort à la pédale ou réduisant l’assistance. Évitez de conduire si l’assistance est réduite ou si le témoin de frein est allumé, et faites diagnostiquer le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.