Signification
Courant des phases U-V-W du moteur A du servofrein : le module de commande a détecté cette anomalie. Le servofrein électrique génère l’assistance au freinage ; une défaillance du moteur ou d’un capteur peut réduire ou supprimer l’assistance au freinage. Élément important pour la sécurité.
En bref
- Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le moteur A du servofrein fournit l’effort d’assistance, et ses circuits de phase U, V et W transportent le courant nécessaire à son fonctionnement. Le module de commande surveille ce courant ; il enregistre le code C0591 lorsque le courant de phase du moteur A est inférieur à la valeur attendue, souvent à cause d’une connexion de phase ouverte ou présentant une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert ou résistance élevée dans le câblage des phases du moteur A
- Mauvais contact au connecteur du moteur
- Défaillance de l’enroulement du moteur
- Défaillance du module de commande
Symptômes
- Voyant ABS allumé
- ESC/contrôle de stabilité désactivé
- Réduction possible de l’assistance au freinage
- Le compteur de vitesse peut fonctionner de manière erratique
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et les codes associés au servofrein pour déterminer si le faible courant a été détecté pendant une commande du moteur A.
- Inspectez les connecteurs et le câblage des phases du moteur A pour repérer des bornes desserrées ou corrodées, des conducteurs rompus ou d’autres dommages.
- Vérifiez l’ajustement des bornes et la qualité du contact aux connexions du moteur A, car un mauvais contact peut limiter le courant de phase.
- Contrôlez la continuité et la résistance de chaque circuit de phase U, V et W du moteur A et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage des phases est conforme, contrôlez les enroulements du moteur A et le circuit de commande selon les procédures du constructeur avant d’envisager un défaut du module.
Réparations fréquentes
- Rétablissez un bon contact au connecteur de phase du moteur A s’il est desserré ou corrodé.
- Réparez la section ouverte ou à résistance élevée du câblage de phase du moteur A.
- Remplacez le moteur A si les contrôles de ses enroulements ne respectent pas les spécifications du constructeur.
- Réparez ou remplacez le circuit de commande du moteur ou le module de commande uniquement après avoir confirmé que le moteur et le câblage sont conformes.
Puis-je continuer à conduire ?
L’assistance au freinage peut être réduite ou indisponible si le moteur A ne reçoit pas le courant nécessaire à son fonctionnement. Évitez de conduire si un témoin de frein est allumé ou si l’effort à la pédale a augmenté, et faites diagnostiquer le défaut rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.