Mitä tämä tarkoittaa
Sylinteriryhmän 1 imuilman happianturin pumppausvirta ilmoittaa virtapiirin jännitteen olevan liian korkea. Laajakaistainen lambda-säätö imupuolella on heikentynyt.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Sylinteriryhmän 1 imuilman happianturi käyttää laajakaistaista pumppukennoa, ja ohjausmoduuli valvoo sen pumppausvirtapiiriä happimittauksen säätämiseksi. Koodi tallentuu, kun piirin signaali on liian korkea. Tavallisia syitä ovat oikosulku akun jännitteeseen, avoin pumppukenno tai liittimen huono kosketus.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Pumppausvirran johto oikosulussa B+:aan
- Pumppauskenno poikki
- Liittimen nastat ovat syöpyneet – suuri kosketusresistanssi
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
- Polttoaineenkulutus kasvaa
- Mahdollinen epätasainen tyhjäkäynti tai epäröinti
- Päästötesti hylätty
Miten diagnosoit sen
- Tallenna freeze frame -tiedot ja tarkista reaaliaikaisista tiedoista sylinteriryhmän 1 imuilman happianturin arvot korkean tai kiinteän pumppausvirtasignaalin varalta.
- Tarkasta sylinteriryhmän 1 tunnistimen liitin korroosion, löysien tai sisään painuneiden nastojen ja eristysvaurion varalta, joka voisi altistaa virtapiirin akun jännitteelle.
- Seuraa johtosarjaa hankautumien tai jännitteisiin johtoihin osumisen varalta ja kiinnitä tai korjaa vaurioituneet osat.
- Tarkista kytkentäkaavion avulla pumppausvirtapiiri oikosulun varalta akkujännitteeseen ja katkoksen varalta.
- Jos johtosarja ja liitin ovat kunnossa, testaa sylinteriryhmän 1 tunnistimen pumppukenno valmistajan määritysten mukaisesti.
Yleisimmät korjaustavat
- Puhdista sylinteriryhmän 1 tunnistimen syöpyneet tai löysät liitinnastat ja kytke liitin tukevasti takaisin.
- Korjaa oikosulku akkujännitteeseen tai pumppausvirtapiirin katkenneet johdot.
- Vaihda sylinteriryhmän 1 imuilman O2-anturi, jos pumppukenno on poikki tai ei läpäise testausta.
- Tyhjennä vikakoodi ja varmista, että sylinteriryhmän 1 happitunnistimen tiedot ovat uskottavia.
Voinko jatkaa ajamista?
Ajoneuvolla voi pystyä ajamaan, mutta sylinteriryhmän 1 imuilman happipalautetieto voi olla epäluotettavaa ja polttoaineenkulutus tai päästöt voivat kasvaa. Vältä pitkiä matkoja, jos moottori käy epätasaisesti tai epäröi, ja korjaa vika ennen päästömittausta.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.