P247F: Pakokaasun lämpötila alueen ulkopuolella, sylinteriryhmä 2, anturi 4

Mitä tämä tarkoittaa

Sylinteriryhmän 2 anturi 4 ilmoittaa pakokaasun lämpötilaksi arvon, joka on pitkään uskottavan toiminta-alueen ulkopuolella. Tyypillisesti kulunut anturielementti antaa poikkeavan lukeman, jonka korvaava ohjauslogiikka tulkitsee epäuskottavaksi.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Sylinteriryhmän 2 anturi 4 mittaa pakokaasun lämpötilaa sijaintipaikassaan pakoputkistossa. Ohjainlaite tarkistaa, pysyykö lukema uskottavana pakokaasun lämmetessä ja jäähtyessä. P247F tallentuu, kun lukema pysyy odotetun alueen ulkopuolella, mikä voi johtua anturin lukeman ajautumisesta virheelliseksi.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Vanhentunut tai lukemaltaan poikkeava pakokaasun lämpötila-anturi
2. Vaurioitunut johdotus tai huono kosketus liittimessä
3. Anturi on likaantunut tai vaurioitunut
4. Anturin lähellä oleva pakokaasuvuoto

Oireet

• Moottorin vikavalo palaa
• Moottorin teho saattaa alentua
• Polttoaineenkulutus saattaa kasvaa

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja vertaa sylinteriryhmän 2 anturin 4 lämpötilaa muihin saatavilla oleviin pakokaasun lämpötilalukemiin vastaavissa olosuhteissa. Tarkista, poikkeaako lukema niistä jatkuvasti.
2. Tarkasta sylinteriryhmän 2 anturi 4 ja sen liitin pakoputkiston jäähdyttyä. Etsi likaantumista, fyysisiä vaurioita, korroosiota tai löysiä liitinkontakteja.
3. Seuraa anturin johdotusta kuumien tai liikkuvien osien lähellä. Etsi sulanutta eristettä, hankautumia tai vaurioituneita liittimiä.
4. Tarkasta pakoputkisto sylinteriryhmän 2 anturin 4 läheltä vuotojen varalta, sillä vuoto voi vääristää lämpötilalukemaa.
5. Tarkkaile sylinteriryhmän 2 anturin 4 live dataa moottorin lämmetessä. Tarkista, muuttuuko lukema uskottavasti, ja testaa sen jälkeen virtapiiri ja anturi valmistajan ohjeiden mukaisesti.

Yleisimmät korjaustavat

• Kiinnitä sylinteriryhmän 2 anturin 4 liitin ja korjaa vaurioituneet johdot.
• Korjaa pakokaasuvuoto sylinteriryhmän 2 anturin 4 läheltä.
• Puhdista tai vaihda likaantunut tai fyysisesti vaurioitunut anturi, jos se on huollettavissa.
• Vaihda sylinteriryhmän 2 anturi 4, jos sen lukema on virtapiirin tarkastuksen jälkeen edelleen virheellinen tai alueen ulkopuolella.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos moottori toimii normaalisti ja varoitusvalo palaa tasaisesti, lyhyt ja rauhallinen ajo diagnoosin järjestämiseksi on yleensä mahdollinen. Vältä suurta kuormitusta ja pitkään jatkuvaa suurta ajonopeutta, jos teho laskee, sillä epäluotettava lämpötilatieto voi vaikuttaa pakoputkiston suojaukseen ja päästöjen hallintaan.