P2031: Pakokaasun lämpötila-anturin piiri (lohko 1 anturi 2)

Mitä tämä tarkoittaa

Koodi viittaa sähköiseen vikaan pakokaasun lämpötila-anturin piirissä lohkossa 1, anturissa 2. Koodi yksinään ei määritä vikatyyppiä eikä anturin tarkkaa sijaintia suhteessa pakokaasukomponentteihin.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Pakokaasun lämpötila-anturi mittaa lämpötilaa lohkossa 1 anturissa 2, jotta ohjausmoduuli voi ohjata pakokaasujen jälkikäsittelykomponentteja ja suojata niitä. Moduuli valvoo anturin piirin sähköisiä vikoja, mutta tämä yleinen koodi ei määritä, onko signaali matala, korkea, avoin vai oikosulussa. P2031 tallentuu, kun lohkon 1 anturin 2 piiri ei läpäise sähköisiä tarkistuksia.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. EGT-anturi viallinen
2. Kuumuuden vaurioittama johdotus

Oireet

• Moottorin häiriövalo
• Mahdollinen moottorin heikentynyt suorituskyky
• Mahdollinen päästöjen hallinnan tai pakojärjestelmän varoitus

Miten diagnosoit sen

1. Lue freeze frame -tiedot ja lohkon 1 anturin 2 live dataa sekä vertaa sitä muiden EGT-antureiden lukemiin. Selvitä, onko vika jatkuva vai ilmeneekö se tietyissä oloissa.
2. Paikanna lohkon 1 anturi 2 auton huoltotietojen avulla ja tarkasta anturi, liitin sekä kuumuudelle altistunut johtosarja vaurioiden tai sulaneen eristeen varalta.
3. Tarkista pakokaasujärjestelmän ollessa jäähtynyt, että liitin on kunnolla paikallaan ja sen liitinnavat ovat puhtaat ja tiukasti kiinni.
4. Testaa lohkon 1 anturin 2 piiri katkosten, oikosulkujen ja huonojen liitäntöjen varalta anturin ja ohjausmoduulin välillä kytkentäkaavion avulla.
5. Vertaa anturin resistanssia tai signaalin käyttäytymistä valmistajan arvoihin ja selvitä, onko vika anturissa vai johdotuksessa.
6. Tyhjennä vikakoodi ja varmista, että lohkon 1 anturi 2 ilmoittaa uskottavan lämpötilan pakokaasun lämmetessä.

Yleisimmät korjaustavat

• Kiinnitä tai puhdista lohkon 1 anturin 2 liitin, jos se on löysä tai likainen.
• Korjaa lohkon 1 anturin 2 piirin lämpövaurioitunut johdotus.
• Vaihda lohkon 1 anturin 2 EGT-anturi, jos se ei läpäise määritettyä testiä.
• Korjaa anturin piirissä oleva katkos tai oikosulku.

Voinko jatkaa ajamista?

Autolla voi ehkä ajaa, mutta pakokaasun lämpötilan valvonta ja päästöjenhallinta voivat heikentyä, ja joissakin autoissa teho voi alentua. Vältä suurta kuormitusta, jos teho on alentunut, ja järjestä vianmääritys pian.