P0BDC: Ajomoottorin invertterin lämpötila-anturin E piirin toiminta-alue/suorituskyky

Mitä tämä tarkoittaa

ECM havaitsee toiminta-alue-/suorituskykyvian ajomoottorin invertterin lämpötila-anturin E piirissä. Mittaustietoa ei voida käyttää luotettavasti ohjaukseen.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Invertterin lämpötila-anturi E mittaa lämpötilaa ajomoottorin invertterin valvomassaan kohdassa. P0BDC tallentuu, kun E-piirin lukema on sähköisesti uskottava, mutta ei reagoi odotetusti tai jää käyttöolosuhteiden kalibroidun alueen ulkopuolelle. Tämän vuoksi ECM ei voi luottaa lukemaan lämpötilan ohjauksessa.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Anturin ominaiskäyrä ajautunut
2. Anturin kiinnitys siirtynyt
3. Anturielementti vanhentunut kalibrointialueen ulkopuolelle

Oireet

• Sähkö- tai hybridijärjestelmän varoitusvalo palaa
• Moottorin teho tai vääntömomentti pienentynyt
• Auto voi siirtyä vikatilaan tai sammua

Miten diagnosoit sen

1. Tarkastele anturin E freeze frame -tietoja ja live dataa invertterin käyttöolosuhteiden ja muiden käytettävissä olevien lämpötilalukemien rinnalla.
2. Tarkasta anturin E kiinnitys ja liitin siirtymisen, huonon kytkennän, likaantumisen ja johtojen rasituksen varalta. Ne voivat vaikuttaa lämpökontaktiin tai signaaliin.
3. Tarkista, muuttuuko E-lukema tasaisesti invertterin lämmetessä ja jäähtyessä. Vertaa sen vastetta muihin lämpötilalukemiin sen sijaan, että olettaisit yhden arvon olevan oikea.
4. Tarkista, muuttuuko E-lukema tasaisesti invertterin lämmetessä ja jäähtyessä. Vertaa vastetta muihin lämpötilalukemiin sen sijaan, että olettaisit jonkin yksittäisen arvon oikeaksi.
5. Jos piiri ja anturi läpäisevät testit, tarkasta ohjainlaite- tai kalibrointiongelma valmistajakohtaisten vianmääritystietojen avulla.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa anturin E kiinnitys tai istuvuus, jos se on siirtynyt pois aiotusta asennusasennostaan.
• Puhdista ja kiinnitä E-liitin; korjaa tarkastuksessa löytyneet vaurioituneet johdot tai navat.
• Vaihda anturi E, jos sen vaste on valmistajan ohjearvojen ulkopuolella.
• Selvitä ohjainlaite- tai kalibrointiviat vasta, kun anturi ja piiri ovat läpäisseet testit.

Voinko jatkaa ajamista?

Ajoneuvo voi vähentää moottorin vääntöä tai siirtyä vikatilaan, koska ECM ei voi arvioida lämpötilaa E tarkasti. Vältä pitkään jatkuvia suuria kuormia ja pysähdy turvallisesti, jos hybridijärjestelmän varoitus pahenee tai teho laskee.