P0988: Vaihteistoöljyn paineanturin/-kytkimen E piirin toiminta-alue/suorituskyky

Mitä tämä tarkoittaa

Ohjainlaite havaitsee toiminta-alueeseen tai suorituskykyyn liittyvän ongelman vaihteistoöljyn paineanturin/-kytkimen E piirissä.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Vaihteistoöljyn paineanturi/-kytkin E antaa painetietoa, jota ohjausmoduuli vertaa odotettuihin vaihteiston käyttöolosuhteisiin. P0988 tarkoittaa, että E-piirin ilmoittama toiminta poikkeaa odotetusta alueesta tai ei vastaa odotetulla tavalla. Koodi ei yksinään osoita, johtuuko syy sähköviasta, anturista vai todellisesta öljynpaineesta.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Paineanturi/-kytkin E viallinen
2. Johdotuksessa tai liitännässä katkos, oikosulku tai suuri kosketusvastus
3. Vaihteistoöljyn paine odotetun alueen ulkopuolella
4. Ohjainlaitevika

Oireet

• Moottorin tai vaihteiston varoitusvalo palaa
• Kovat tai viivästyneet vaihdot tai vaihteet eivät kytkeydy
• Mahdollinen vikatila (vaihteisto lukittuu yhdelle vaihteelle)
• Vaihteisto luistaa tai nykii vaihteenvaihdoissa

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja seuraa paineanturin/-kytkimen E live dataa yhdessä ohjatun vaihteen ja käyttöolosuhteiden kanssa selvittääksesi, milloin lukema poikkeaa alueelta.
2. Tarkasta E-anturin liitin ja johdotus korroosion, löysien nastojen, öljylian, katkosten, oikosulkujen tai hankautumien varalta.
3. Tarkista vaihteistoöljyn määrä ja kunto valmistajan ohjeiden mukaisesti, sillä poikkeava öljyn kunto tai määrä voi liittyä paineongelmiin.
4. Testaa E-anturin vertailujännite-, maa- ja signaalipiiri ja vertaa sen lähtösignaalia sekä painevastetta valmistajan määrityksiin.
5. Jos sähköpiiri on kunnossa, mittauta vaihteiston todellinen paine valmistajan määrittelemällä menetelmällä ennen anturin tai ohjausmoduulin toteamista vialliseksi.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa E-anturin johdotuksen ja liittimen löysät, syöpyneet tai vaurioituneet nastat.
• Korjaa vaihteistoöljyn määrä tai kunto käyttämällä määrättyä öljyä ja huoltomenettelyä.
• Vaihda paineanturi/-kytkin E, jos sen lähtösignaali ei läpäise valmistajan testejä.
• Korjaa sisäinen hydraulipainevika, jos mitattu paine ei täytä määrityksiä.
• Selvitä ohjausmoduulin vikaa vasta, kun anturi-, johdotus- ja painetarkastukset ovat kunnossa.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä hinaamista, jyrkkiä nousuja ja voimakasta kiihdyttämistä, jos vaihtaminen on epänormaalia. Jos vaihteisto kytkeytyy edelleen luotettavasti, aja diagnoosiin vain lyhyt ja rauhallinen matka. Luistaminen tai toistuvat nykivät vaihdot voivat lisätä kulumista nopeasti, joten pysähdy, jos veto katoaa tai vaihteisto vaihtaa arvaamattomasti.