Ametlikud andmed loetlevad 5 Ferrari 296 (2022–2026) versiooni turgudel Euroopa Liidus, Ameerika Ühendriikides ja Kanadas. Iga turg avaldab oma näitajad, mida mõõdetakse oma katsemenetluse järgi.
Lühidalt
Aastad andmetes
2022–2026
Turuosad
Euroopa Liit, Ameerika Ühendriigid, Kanada
Mootorid
2,9 L kuni 3,0 L
Võimsus
488 kW (663 hj)
Kütused
Pistikhübriid, Hübriid
Madalaim kütusekulu (Euroopa Liit)
9,7 l / 100 km (WLTP)
Pistikhübriid, kaalutud (Euroopa Liit)
6,4 l / 100 km (WLTP)
Pistikhübriid, kaalutud (Kanada)
13,0 l / 100 km (5-tsükkel)
Uued registreerimised EL-is
3941
Mis on Ferrari 296?
Ferrari 296 on keskmootoriga sportauto, mida pakutakse kupeena (296 GTB) ja lahtise katusega mudelina (296 GTS). Selle kompaktne V6 ja pistikhübriidsüsteem tähistavad Ferrari sportautode valiku omapärast haru. Elektrimootor saab mootorit abistada või autot üksi edasi viia, andes mudelile 296 tavapärasest puhtalt bensiinimootoriga sportautost erineva iseloomu.
Põlvkond ja mootorid
296 kuulub ühte põlvkonda, mida tuntakse sisemise koodiga F171, mis toodi turule 2022. aastal ja on loendis tänaseni. Selle 3,0-liitrine mootor on ühendatud elektrimootoriga. EL-i andmed näitavad süsteemi kombineeritud võimsuseks 488 kW (663 PS); USA ja Kanada andmetes kirjeldatakse 2,9-liitrist pistikhübriidi.
Kui ökonoomne on Ferrari 296?
ELi registreerimisandmed hõlmavad aastaid 2022–2025 ja sisaldavad kuut versiooni. Madalaim loetletud tavapärane kütusekulu on 9,7 L/100 km WLTP järgi. Pistikhübriidi madalaim ametlik kaalutud näitaja on 6,4 L/100 km WLTP järgi; see arvutus eeldab, et osa sõidust toimub elektriga. ELis registreeriti 3 941 autot, kusjuures aastastes andmetes paistab silma 488 kW pistikhübriid.
USA EPA loetleb aastateks 2022–2026 pistikhübriidi kaalutud näitajaks 13,1 L/100 km. Kanada NRCan viie tsükli näitaja aastateks 2024–2026 on 13 L/100 km. Need väärtused ei ole otse võrreldavad: Euroopa WLTP ja USA EPA protseduurid erinevad ning Kanada kasutab oma viie tsükli testi.
Kus Ferrari 296 müüdi?
Mudel 296 esineb Euroopa Liidu, USA ja Kanada ametlikes andmetes. EL-i registreerimised algavad 2022. aastal, samas kui USA EPA andmed algavad 2022. aastal ja Kanada NRCani andmed 2024. aastal.
Küsimused ja vastused
Kas Ferrari 296 on hübriid?
Jah. See on pistikhübriid, mis ühendab EL-i andmetes 3,0-liitrise mootori elektrimootoriga.
Milline on mudeli 296 ametlik EL-i võimsusnäitaja?
Loetletud kombineeritud võimsus on 488 kW (663 PS).
Milline on selle madalaim loetletud kütusekulu?
Madalaim näitaja on pistikhübriidil 6,4 L/100 km WLTP järgi; see on kaalutud nii, et arvesse läheks ka osa elektriga sõitu.
Euroopa Keskkonnaameti andmetel EL-is (lisaks Norras ja Islandil) registreeritud uued autod. Andmed NEDC katsemenetluse kohta kuni 2020. aastani ja WLTP kohta alates 2021. aastast; versioonid on rühmitatud mootori ja võimsuse ning registreerimiste arvu järgi.
Aastad ja versioon
Mootor
Võimsus
Kütus
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
Elektriline sõiduulatus
EL-i registreerimised
2022–2025
3,0 L
488 kW (663 hj)
Pistikhübriid
6,4–6,9 L / 100 km WLTP13,5–16,8 kWh / 100 km WLTP
150–156 g/km
16 km
3844
2025
3,0 L
488 kW (663 hj)
Hübriid
9,7 L / 100 km WLTP
200 g/km
–
87
2022
3,0 L
488 kW (663 hj)
Hübriid
–
149 g/km
–
10
Ameerika Ühendriigid 1 versioon
USA-s müüdud mudeliaastad EPA-lt ja energeetikaministeeriumilt (fueleconomy.gov). MPG EPA testil; liitrit 100 km kohta = 235,215 ÷ MPG.
Aastad ja versioon
Mootor
Kütus
Käigukast
Veoskeem
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
2022–2026SIDI; PHEV
2,9 L
Pistikhübriid
8-käiguline robotkäigukast
Tagavedu
18 MPG (13,1 L / 100 km) EPA
246–251 g/km
Kanada 1 versioon
Kanadas müüdud mudeliaastad Kanada loodusvarade ministeeriumi kütusekulu hinnangute järgi (5 tsükli test).
Aastad ja versioon
Mootor
Kütus
Käigukast
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
Elektriline sõiduulatus
2024–2026Two-seater
2,9 L
Pistikhübriid
8-käiguline robotkäigukast
13,0–13,4 L / 100 km 5-tsükkel
246–251 g/km
13 km
Ferrari 296 tagasikutsumised
5 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Ferrari 296 NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
Turbolaaduri õlitorud võivad lekkida2025
Turbokompressori õlitoru ühendus võib lekkida2025
Veovõlli kinnitused võivad olla valesti pingutatud2023
Kütusepaagi ühendustoru võib lekkida2021–2023
Kütusepaagi ühendustoru võib korrodeeruda ja lekkida2022–2023
Ametlikud näitajad on mõõdetud standardsete katsemenetluste järgi ja turgude lõikes erinevad. Sinu kütusekulu sõltub sellest, kuidas, kus ja millistes tingimustes sa sõidad.
