Mida see tähendab
ECM tuvastab turbokompressori / mehaanilise laaduri A temperatuurianduri ahela kõrge pinge rikke. Näitu ei saa juhtimiseks usaldusväärselt kasutada.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Turbokompressori või mehaanilise laaduri A temperatuuriandur edastab mootori juhtmoodulile teavet kuumuse kohta, et juhtida ülelaadimissüsteemi. Kood P2B70 tekib, kui signaal on oodatust kõrgem; põhjuseks võib olla akuplussi pingega lühistunud signaalijuhe, katkestusega andur või suure takistusega pistik.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Signaalijuhe lühises B+ klemmiga
- Andur katki
- Pistiku klemmid korrodeerunud – suur kontakttakistus
Sümptomid
- Mootorituli põleb
- Märkimisväärne võimsuse kadu / avariirežiim (limp mode)
- Võimalik sinine või must suits heitgaasis
- Vile või sisin sisselaskest
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame’i andmed ning kontrolli anduri A temperatuuri live data näitu, et näha, kas see on ebausutavalt kõrge, eriti külma mootori korral.
- Kontrolli anduri A pistikut ja juhtmekimpu toitejuhtmega kokkupuutuva signaalijuhtme, katkestuse, korrosiooni või kuumakahjustuse suhtes.
- Kontrolli anduriahela signaali-, etalonpinge- ja massiühendusi elektriskeemi ning tootja spetsifikatsiooni järgi.
- Kontrolli juhtmekimpu lühise suhtes akuplussi pingega ning anduri A ja mootori juhtmooduli vahelist pidevust.
- Kui juhtmekimp on korras, kontrolli andurit A katkestuse suhtes ja võrdle selle väljundit tootja spetsifikatsiooniga.
Levinumad lahendused
- Puhasta ja kinnita korrodeerunud anduri A pistikuklemmid.
- Paranda akuplussi pingega lühistunud signaalijuhe või juhtmekimbu katkestus.
- Paranda halb pistikukontakt, mis põhjustab liigse takistuse.
- Vaheta turbokompressori või mehaanilise laaduri A temperatuuriandur, kui see on katkestusega.
Kas võin sõitu jätkata?
Väldi tugevat kiirendamist ja ülelaadimisrõhu suurendamist, kuni signaaliviga on parandatud, eriti kui võimsus on vähenenud, tekib suitsu või sisselase sisiseb. Ekslikult kõrge näit võib käivitada kaitserežiimi ning sisselaske- või väljalaskesüsteemi aluseks olev probleem võib süveneda.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.