Mida see tähendab
ECM tuvastab turbokompressori / mehaanilise laaduri A temperatuurianduri ahela madala pinge rikke. Näitu ei saa juhtimiseks usaldusväärselt kasutada.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Turbokompressori või mehaanilise laaduri A temperatuuriandur saadab mootori juhtmoodulile signaali, et see arvestaks ülelaadimissüsteemi kuumusega. Kood P2B6F tekib, kui signaal on oodatust madalam; sageli on põhjuseks massiühendusega lühistunud signaalijuhe, anduri sisemine lühis või suure takistusega pistik.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Signaalijuhe lühises massiga
- Anduri sisemine lühis
- Pistiku klemmid korrodeerunud – suur kontakttakistus
Sümptomid
- Mootorituli põleb
- Märkimisväärne võimsuse kadu / avariirežiim (limp mode)
- Võimalik sinine või must suits heitgaasis
- Vile või sisin sisselaskest
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame’i andmed ning kontrolli anduri A temperatuuri live data näitu, et teha kindlaks, kas see on registreeritud tingimustes ebausutavalt madal.
- Kontrolli anduri A pistikut ja juhtmestikku massiühendusega läbi hõõrdunud signaalijuhtme, korrosiooni või lõtvade klemmide suhtes.
- Kontrolli anduriahela signaali-, etalonpinge- ja massiühendusi elektriskeemi ning tootja spetsifikatsiooni järgi.
- Lahuta andur ning tee kindlaks, kas madal signaal püsib juhtmekimbus; kontrolli enne anduri süüdistamist lühist massiühendusega.
- Kui juhtmekimp on korras, kontrolli andurit A sisemise lühise suhtes ja võrdle selle väljundit tootja spetsifikatsiooniga.
Levinumad lahendused
- Puhasta ja kinnita korrodeerunud või lõdvad anduri A pistikuklemmid.
- Paranda signaalijuhe, kui see on massiühendusega lühises või kahjustatud.
- Paranda halb pistikukontakt, mis tõmbab näidu madalale.
- Vaheta turbokompressori või mehaanilise laaduri A temperatuuriandur, kui see on seest lühistunud.
Kas võin sõitu jätkata?
Väldi tugevat kiirendamist ja ülelaadimisrõhu suurendamist, kuni näit on ebausaldusväärne, eriti kui võimsus on vähenenud, tekib suitsu või sisselase sisiseb. Edasisõidul ei pruugi mootori juhtmoodulil olla ülelaadimissüsteemi kaitsmiseks usaldusväärset temperatuuriteavet.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.