P2A0A: Sisselaskekollektori absoluutrõhu anduri B vooluahel

Mida see tähendab

ECM tuvastab üldise rikke teises sisselaskekollektori absoluutrõhu anduris (MAP B). Õhukoormuse hinnangut ei saa ristkontrollida.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

MAP B mõõdab sisselaskekollektori absoluutrõhku ning annab ECM-ile teise rõhusignaali, mida saab võrrelda mootori koormuse ja peamise MAP-anduri näiduga. See kood salvestub, kui ECM tuvastab MAP B ahelas üldise elektririkke, määratlemata, kas signaal on madal, kõrge või ebaühtlane.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. MAP B andur rikkis
2. Juhtme või pistiku rike

Sümptomid

• Mootorituli
• Ebaühtlane tühikäik
• Halb kiirendus

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta skannimisriistaga freeze frame'i andmed ning võrdle MAP B näitu peamise MAP-anduri näidu, gaasiklapi asendi ja mootori pöörlemiskiirusega, et näha, millal rike tekkis.
2. Kontrolli väljalülitatud mootoriga MAP B pistikut, anduri korpust ja lähedal asuvat juhtmekimpu lõtvade klemmide, korrosiooni, kahjustuste või saaste suhtes.
3. Kontrolli MAP B juhtmestiku pidevust ja lühiseid ning toite- ja massiühendusi sõiduki elektriskeemi järgi.
4. Võrdle MAP B väljundit sisselasketingimuste ja tootja spetsifikatsiooniga ning kontrolli andurit ja ahelat eraldi, et rikke asukoht kindlaks teha.

Levinumad lahendused

• Ühenda MAP B pistik uuesti ja kinnita see või paranda kahjustatud juhtmestik.
• Puhasta või paranda korrodeerunud pistikuklemmid ning taasta korras toite- ja massiühendused.
• Vaheta MAP B andur välja, kui selle väljund on pärast juhtmestiku kontrolli vigane.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab sujuvalt, võib lühike rahulik sõit olla võimalik, kuid väldi tugevat kiirendamist ja pikki sõite. Ebaühtlane töö või halb kiirendus võib muuta liiklusvoogu sulandumise ja möödasõidu ohtlikuks, seega lõpeta sõit, kui mootor hakkab seiskuma.